超大型油轮（VLCC）租家打压租价的努力最终得逞，中东至亚洲的原油航线船东等价期租日收益重回营运成本之下。 经纪人介绍，近几天中红木家具品牌东至日本基准航线VLCC WS成交运价约为W50（TCE 仅为6,000美元/日上下）。 而目前营运一艘现代型VLCC成本约在10,000-11,500美元/日，这意味着船东重回亏本状态。 上周VLCC运价及收益的双双走软与波斯湾地区过分充沛的运力不无关联，租家趁机放慢租船脚步以打压市场上涨情7、
绪从而达到拉低运价的目的。 一位奥斯陆经纪人指出：“目前市场双方打的是一场心理战，且战事有利于租家一边，因为现在市场运力到处都是。” 租家强力打压的这股上涨势头来缘于上2、
周中VLCC行情出现的短暂上涨，WS运价曾触及W55（TCE11,000-12,000美元/日）,如果按船东空舱或是满载状态下慢航计算，船东收益还要更多。 中东出发货量大幅涌入市场以及租家蜂拥预订11月上旬载货油轮，这想要移民美国波难得的行情才突然降临到船东头上。 当时，经纪人就曾警告说，一旦船东涌现市场不顾人才移民美国一切揽货成4、
交，那么运价将毅然掉头向下，事实证明，该警告已经应验。 据传，本周三新加坡船东美国移民最新消息AET就以目前市场低价W48租出一艘03年建、299,000载重吨的“Bunga Kasturi”号，受载期为11月15-17日。 从期货市场交易情况来判断，未来数月船东都将看不到市场改观的迹象。 本周二伦敦船舶经纪商ICAP发布的日报数据显示，11月交割的合约成交均价为W49.5，12月合约价在W50.5。 即将到来的冬季数月之中，8、
指望亚洲原油货量上升推高运价的奢望可能落空。 一位奥斯陆经纪人透露：“现在出运的原油都是供即将到来的冬季使用，因此如果这波货量能持续下去，后面几个月油轮运价最多维持在目前水平。” 尽管目前市场上部分过剩运力正被可观的成交量所稀释，船东的担忧暂时性缓解，但是后续运力将持续涌入令中东地区运力重回过剩状态，受此影响船东收益将再度吃紧。 运价衍生品经纪商Marex Spectr美国移民排期表新鲜出炉on周三报告称，中东地区供需状况相较今年前几个月更健康，但是运力过剩的局面依然如影随形，运价将承压。 该经纪行指出，未来3周市场将有35艘次油轮待运，而潜在的可运货盘只有11单。如果事实果真如此的话，市场将现3艘6、
油轮抢夺1单货盘的局面。 现在移民美国有必要吗