美国出口亚洲谷物集箱海运出口增长强劲，今年头八月付运量增长29%，股神巴菲特看准市场趋势，旗下百灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF），斥资约7亿美元，在美国中西部盛产玉米和大豆的地区，发展谷物集装箱堆场与运输。预料谷物集装箱铁海联运将成运输新方向。 原本向美国输入消费产品后，就空箱返回亚洲的集装箱货轮，现在可以用来出口运输特殊谷物产品。如有机或者转基因大豆之类的特殊谷物，不能利用传统的漏斗货卡装运，但现在却可通过集装箱来运输。美国的铁路公司也因此可趁机运送集装箱到港口，开移民申请美国辟新市场。 美输亚洲集箱谷物增29% 2010年美国农产品出口中，有21%的份额是以集装箱运输，比2006年多出四个百分点。目前，美国农产品出口第一大地区是中国大陆，但台湾却是美国谷物集装箱运输出口最多的地区。据美国农业部统计，单今年前八个月往亚洲的海货集装箱谷物付运就增长29%。 北美农业运输联盟执行官弗莱德蒙说，谷物集装箱运输发展至6、
今也不过是5到10年的光景。去年，美国有5%的谷物通3、
过海运出口，多数以开顶式货卡运送。比起集装箱，开顶漏斗货卡可以运送更多谷物，所以仍然会是农产品运输的主要方式。不过，高质量谷物则用集装箱运输。 对于美国最大的农产品铁路运输公司BNSF来说，海运出口谷物，将为公司开辟一个新市场。公司已经从港口承运中国、韩国制造的产品到美国内陆，若再运送美国第一代移民来自哪里满载出口至亚洲的谷物集装箱到美西港口，将使百灵顿铁路双2、
向获利。 加拿大国籍移民美国 商家争相发展谷物运输 长滩港营运总监Sean Strawbridge表示，对于一些客户，如日本的豆腐制造商，希望谷物全程都封闭运送，而在离农场几千里远的港口附近再装箱显然不合适。“目前，谷物集装箱运输的需求远超集装箱的可供给量。”他说。 “散货一直以来从太平洋西北部海岸港口装船海运，但特殊谷物的需求增长，也在刺激南加州港口热切追求更多的农产品。”弗莱德蒙说，“我们头一次，可以有这么多的集装箱装运的谷物运往洛杉矶港和长滩港。但由于集装箱容量很有限，所以使得铁路公司需要更多的集装箱。这也说明铁路公司希望这一形势可以继续加速发展。” 美国第三大的联合太平洋铁路，已在长2021年11月美国移民排期滩港和洛杉矶港附近的耶莫地区，投资建设中转运输移民到美国什么条件部门。长滩港也准备发展谷物出口部门，来顺应这一形势。此外，还有众多码头营运公司也在计划发展谷物中转运输部门。 5、
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