航运市场不景气,造船业“量价齐美国特殊人才移民具体细则跌”

日期:08-07 19:11 浏览:47
受国际金融危机滞后性的影响,今年以来,国际航运市场不景气,造船产能过剩,导致船舶行业进入了一轮“寒冬期”。 大环境如此“风雨飘摇”,我市不少造船企业也感受到了阵阵“寒意”接不到新订单,新船价格被压低,资金不能及时“回笼5、
”。为了不在这一轮“洗牌”中出局,不少大型船舶企业已经开始着手修炼内功,应对危机。 现状:订单少价格低,去年造好的船还没结款 业内权威数据显示,今年1至9月,全国8、
有约30%的船厂没有接到新订单,且今年的新船价格比金融危机前普降30%—40%。 与此同时,船舶出口增长也比较“乏力”。南京海关统计显示,今年前10个月,江苏口岸累计出口各类船舶120.2亿美元1、
,同比增幅较去年减少了近五成。10月份的船舶出口额只有11.7亿美国如何移民美元,同比下降10.3%,环比下降8%。 “我们上半年没有接到新订单,下半年到目前为止也只接了几个。”南京武家嘴船舶制造有限公司总经理助理周峰说,不仅订单少了,价格也变低了,“最后谈下来的报价甚至比成本价还要低。” 长航重工金陵船厂相3、
关人士说,今年厂里接单量倒是不错,目前现在可以移民美国吗已接获新船订单30艘。不过,因为报价下跌,虽然单子接得多,总产值却不一定比以前高,“接单价只够保本的”。 “整个产业链上下游都红木家具品牌不景气。”南京亚豪船舶制造有限公司相关人士告诉记者,海外船东手头也缺钱,延期交付的现象比较严重。去年已经造好的几艘船,到现在都没能完全结款,“现在还有一艘船停在码头,没人来拖。”而另一边,钢铁等原材料的供应商也一反常态,以往交订金就能提货,现在不见全款不发货,导致资金链绷得非常紧。 原因:航运市场不景气,造船产能过剩 “量价齐跌”的背后,是整个航运市场的不景气。 金陵船厂相关人士表示,2008年国际金融危机爆发前,国际市场对船舶的需求空前旺盛,国2、
内不少船舶企业抓住机遇,承接了大量价格较高的订单。由于大型船舶建造需要数年的周期,因此交付期一直延续到了2011年—2012年。这批船舶陆续交付后,新接订单受国际金融危机的滞后影响开始集中显现,由于航运市场不景气,造船产能过剩,导致报价变低,船东观望情绪浓厚,当前新船价格普遍下降。 “船厂都希望船能够快点造好交付结款,但航运企业却希望船慢点造好,因为运力已经供过于求。”一家航运企业的老总说。 另外,受欧洲债务危机的影响,相关国家信用等级下调,欧洲船东难以从银行获得贷款,这也从一定程度上导致来自欧洲的船舶订单下降。 办法:拓展国内市场,转变模式改革创新 “现在已经进入寒冬了,"洗牌"已经开始。”一位业内人士预计,明后两年,会有一批小企业因为撑不下去而被淘汰,而市场释美国移民投资要多少钱放出来的有限订单则进一步向优势企业集中,行业整合重组成为必然趋势。 所幸的是,我市一批大型船厂已经行动起来,转变战略和运营模式。如,金陵船厂及时把经营重心从欧洲转向国内,今年承接的新船订单中,国内订单占60%以上。他们还请来韩国专家,改进生产设计,不仅提高了钢材的利用率,还降低了工时。 武家嘴船舶制造有限公司相关人士则表示,他们创新了经营模式,利用集团内上下游产业链的整合,把主动权攥在自己手里。比如自筹资金,打造适合国内外航线运输的船舶,利用集团旗下的航运公司,把造好的船拿过来先营运着,等形势变好了再转卖。甚至还利用自己的品牌信誉,帮从加拿大移民美国容易吗助海外船东融资。另外,公司还在尝试设计科技含量更高的海洋工程船舶。 怎么才能移民美国
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