【本报记者杨楠上海三十日电】上海国际航运研究中心发布《2011年第四季度中国航运景气报告》指出，当季“中国航运景气指数”仅为89.95点，自2010年来首次跌入不景气区间，航运企业景气状况进入实质衰退阶段，下行趋势明显。与此同时，第四季度“中国航运信心指数”为59.34点，大幅下跌至较为不景气区间1、
，中国航运业的宏观环境和总体状况继续急剧恶化。 企业家信心跌入谷底 报告显示，“中国航运景特殊人才美国移民气动向指数”自09年11月先行指数达到峰值之后，一路波动下探，在今年11月份报收于97.23点，下探之势依然强劲；一致指数亦跟随其后不断下探，于今年11月份报收于96.98点，继续大幅下滑。5、
美国最初的移民按照先行指数、一致指数的时差关系，短期内航运业复苏的可能性不大。 根据中国航运景气指数，2011年以来，船舶运输企业景气状况逐季恶化。第四季度，“中国航运景气指数”为78.46点，较上季度下滑11.50点，跌入较为不景气区间。 当季，“船舶运输企业信心指数”为15.56点，表明船舶红木家具品牌运输企业家信心跌入谷底，企业家对船舶运输行业经营环境、总体状况的未来发展极不看好，船舶运输行业可能将进入市场洗牌过程。其中，“干散货运输企业景气指数”受铁矿石价格大幅下跌的利好带动，较上期仅微美国eb3移民成功率降2.57点，为86.40点；“集装箱运输企业景气指数”则较上期大跌23.21点，进入较为不景气区间。 报告指出，运力严重过剩加剧了市场恶化，舱位利用率不断下降。据“中国航运景气指数”显示，市场运力投放力度连续两年强劲发展，四季度船舶运力虽持续投放，但力度已有所放8、
缓，降至两年来最低点，为105.36点。同时舱位利用率继续下跌，不景气程度加深，75%的受调查企业认为货主造船将导致运力进一步过剩，加剧市场竞争。 今年第四季度，“中国港口企业景气指数”尽管有所下滑，但依然保持在景气区间，然而在长期低迷的航运市场环境下，港口移民美国需要花多少钱企业景气状况也将面临严峻考验。根据“中国航运景气指数”预测，2012年第一季度中国港口企业景6、
气指数跌落至100.08点，一脚踩在景气分界线2、
上，处于衰退美国爱尔兰移民边缘；航运服务企业景气状况亦震荡下行，经营信心渐失。