目前运价水平无法弥补船舶高额成本 干散货运价指数现26年来最低水平，集装箱行情却逆势上扬。上海航运交易所昨天发布的“中国出口集装箱综合运价指数”为943.45点，较上周上涨2.1%。上海航运交易所还指出，中外船公司3月份将集体性涨价。 货量萎缩指数小幅上扬 受春节长假影响，中国出口集装箱运输市场需求较节前有较大的缩减。另一方面，船公司较大力度缩减运力，控制住了船舶平均舱位利用率的下降幅度，导致运价指数总体小幅盘整。昨天，上海航运交易所发布的“中国出口集装箱综合运价指数”为943.45点，较上周上涨2.1%。 欧洲航线方面，部分船公司面对货源较节前明显减少，提前采取停航和并班等措施，船舶总体舱位利用率仍能维持在九成以上，部分船舶甚至满舱出运。上8、
海航运交易所预计，随着工厂陆续恢复生产，今后几周的货量将呈现上升趋势，市场将在3月中旬后有所改观。 北美航线方面，船公司也通过平衡运力，将平均船舶舱位利用率维持在9成以上，部分航次满舱出运。昨天，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为935.08点、1120红木家具品牌.60点，分别较上月同期上涨2.7%、下跌0.2%。 日本航线方面，春节期间的运输需求也是大幅下降，上海港日本航线船舶平均舱位利用率约为75%美国技术移民职业3、
清单，较节前下降约2成多，但是市场运价基本稳定。 航运公司奋力恢复运价 相比26年来最低水平的干散货运价指数，部分船公司计划于3月大幅上调欧洲航线运价，涨价幅度200－700美元／TEU不等。 “继去年为争夺市场份额掀起的价格战之后，集装箱航6、
运公司目前正奋力恢复运价。”上海航运交易所专家刘圣琦告诉商报记者，长荣公司计划3月1日实行600美元／TEU的运价提升，4月1日将再次提价300美元／TEU；达飞公司计划3月1日对亚洲至北欧、地中海、黑海和北非地区的航线执行200美元／TEU的运价提升，同时设临时燃油附加费550美元／TEU；马士基公司通知客户2、
将于3月1日提高亚洲至地中海和北欧航线干货和冷藏货运价，提价幅度为775美元／TEU；赫美国早期移民历史伯罗特公司也计划于3月1日提高大部分亚欧航线的运价，提价幅度为750美元／TEU；中远集运正在酝酿一个“两步走”的总体提价计划，公司希望于3月1日将运价提高300美元／TEU，然后于4月1日再次提价300美元／TEU。 达飞的涨价理由是，目前的运价水平无法满足船舶在港口、苏伊士运河和燃油方面的高额成本。“各家航运公司2011年利润暴跌，深陷赤字。因此，为逆转价格崩盘，纷纷出台恢复运美国移民的几种途径价计划。”上海航运交易所专家刘圣琦还披露，1、
船公司已着手准备与货主的年度合同谈判，作为讨价还价的一种策略，船公司如果预先抬高运价，即使以后下跌，其损失毕竟有限。 美国团聚移民 美国毕业移民