据香港经济日报报道，东方海外（00316）在周末宣布，拟将北欧至亚洲航线的运费，每货柜提升200美元，由3月15日起实施，为该公司今年第5次上调不美国的移民条件同航线的运3、
费。 今年第5次 涉4航线 由1月尾至今短短半个多月，东方海外已上调共4条航线的运费，其中北欧至亚洲线，更是第2次加价。 环球航企近周逐步削减运力，乃支持航运市场行情进一步好转的原因之一。东方海外在声明中指，“由于现时运费水6、
平，不足以支撑4、
长期发展”，是次加价，属运费恢复计划的一部分，或在今年稍后适当时间再宣布其它加价计划。 事实上，全球最大的航运公司马士基（Maersk），上周五刚刚宣布，会将旗下最大的贸易航线，即亚洲至欧洲航线的运力削减9%，时间早红木家具品牌于市场预期。 而航运企业间共同重组航线或舱位，也将有助减少运力供过于求的情况，增加航企加价的成功率。中海集运（02866）母公司早前便宣布，与中国远洋（01919）母公司中远集团，正探讨在航线上合作的可能性。 值得留意的是，3家本港上市航企--中海集运（02866）、中远洋及东方海外，都拟在2至8、
3月加价，时值农历新年后的淡季，为往年罕见。 其中，中远洋及东方海外都已宣布约5次加价措施。而截至2月中，东方海外亚洲至欧洲的西行航线，更录得每集装箱上调800美元的较大幅度调整。 交银料减值 拖累业绩 虽然航运股今年初起运费陆续恢复，但仍有部分券商，对航运股即将公布的去年业绩，维持较淡的预测。 交银航运业分析员郑碧海在最新报告中指，东方海外运费水平持续好转，但预测即将公布的全年业绩，有可能会为船只作出减值。 不过，德银、瑞信、Jeff美国移民收费eries已先后在今年起，上调航运股估值。其中德银美国移民投资的钱能返回来吗早前指，行业去年15、
0月起已减少太平洋航线运力移民要多少钱美国1成，又料航运股首季“见底”在望。 美国移民最新移民排期表