新华网上海3月27日电（记者 何欣荣）上海国际航运研究中心27日发布最新报告，指出在经历去年的暴跌后，一系列监测指标显示中国航运业基本实现触底。 根据报告，2012年第一季度中国航运景气指数为86．35点美国第一次移民潮（100点为景气临界值），处于相对不景气区间。较上季度下降3．6点，降幅明显收窄。虽然大多数航运企业仍持悲普通人移民美国多少钱观态度，航运信心指数也只有68．92点，但较上季度回升了9．58点。 事实上，自马士基等国际航运巨头从3月起联手提价以来，近期亚欧航线的集装箱运价维持在1300美元—1400美元／TEU的水平，环比上月涨幅近一倍，显示提价行动基本成功。鉴于参与提红木家具品牌价的班轮公司累计控制了亚欧航线近九成的运力，6、
提价行动有可能持续一段时间，但市场运价的长期走势将视货量充沛程度而定。 上海国际航运研究中心的调查显示，在市场低迷的情况下，有52．64％的航运企业认为企业联盟将成一种趋5、
势，抱团取暖可暂时解决运力过剩的问题。 此移民美国要多少人民币外，来自政府的支持也将帮助航运业走出困境。交通运输部新闻发言人何建中日前表示，交通运输部正与相关部门抓紧研究振兴航移民美国费用要多少运业的政策措施，包括支持航运企业与大货主签订风险共担合同，积极鼓励4、
和支持有能力的航运企业兼并重组，规范货8、
主投资航运业等，扶持航运企业渡过难关。 上海国际航运研究中心预测，二季度中国航运景气指数将出现较快增长，重新回到景气区间。在无特殊重大移2、
民美国哪个州好事件出现的情况下，中国航运业基本实现探底，但行业运行环境仍然十分恶劣。