马士基4月引入“为什么很多人移民去美国超慢速航行”

日期:08-09 08:46 浏览:55
据上海航运交易所消息,马士基从4月份开始在父母不能移民美国了旗下5条亚洲线的东行返程航线上执行“超慢速航行”。 涉及的5条航线包括AE-1美国移民排期2021年2月线、AE-6线、AE-7线、AE-9线和AE-10线7、
,并将为每条航线多配美国移民和国籍法214b条款备一条运力。 据悉,船公司在2009年,就将亚欧线航速减慢至21节左右,已经称之为“慢速航线”美国移民中介。事实上,亚欧线上集装箱船的航速2008年年底金5、
融危机爆发前,船公司普遍采用的是24-25节航速。 而今,在欧洲至亚洲的返程航线上,航速将被降低至12-14节,航速只相当于2008年年底金融危机爆发前船公司普遍采用的24-25节航速的一半。此举将使返程的航行时间比减速前增加一周。 大连宏沣国际船舶管理公司沈江船长对本网表示,油价上涨,船跑慢一点,可以节约油耗,否则耗油也耗不美国绿卡是移民吗起。船东都在算成本账。财务压力都比较大。亏损也亏不起。 沈江算了一笔账,每吨重油(粘度大、等级差)700多美金。每吨汽油(轻油)900多美金。船公司一般在进出港时使用汽油,出港后正常行驶后,就使用重油。使用重油,8、
船速就会比较低。在主机能够承受的范围内慢速航行,最多可以降速30%。基本上每家船东都在这么做,可以节约很多油耗2、
成本。 沈江表示,目前航运业不景气,现在货物不是那么多,每周靠港的船只比过去减少,也允许把战线拉长点,速度慢一点。船只靠红木家具品牌港间隔也不必要像从前安排得那么密。 1、
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