每日经济新闻 记者 戴榆 凌建平 发自上海 2011年，航运业上市公司业绩不佳，尤其是中国远洋（601919，SH）的巨亏，让整个航运业对于未来的发展保持着审慎的态度。航运业的持续低迷，倒逼相关企业展开自我救助和寻求政策层面的美国特殊人才移民支持。 《每日经济新闻》记者了解到，我国航运企业正通过涨价等实现盈利或少亏，在4月成功涨价后，中海集运5月1日起拟再次提价500元。同时，政府部门也已经伸出救援之手，目前正在进行相关研究。 不过，BDI指数 （BalticDryIndex，波罗的海干散货指数）的缓慢稳定和集运市场的几次成功红木家具品牌提价，又似乎让行业看到了黎明。不过，业内普遍认为，今年乃至未来一段时期航运业供需失衡仍将存在。中国远洋董事长魏家福此前也表示，要消化航运业过剩运力还需要几年的时间。 中海集运拟再涨500美元 2011年，航运上市企业的经营业绩惨淡，仅中国远洋运输集团旗下的中国远洋一家净利润即亏损104.48亿元，同比下滑254.4%。中国海运集团旗下主要从事集装箱运输及相关业务的中海集运（601866，SH）亏损27.43亿元，同比下滑165.27%。 不过，近期BDI指数持续稳定在900多点，散货运输需求缓慢回升；同时，集运市场也有几次成功美国eb1a移民费用的提价，由此有观点认为航运市场最困难时期或已过去。 针对目前BDI指数逼近1000点，中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国认为，如今所对应的成本和收入与以往是完全不同的概念，当前的行业形势依旧尤为困难。 中投顾问交通行业研究员蔡建明昨8、
日（4月9日）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前全球航运业已经处于供大于求的状态，但运能增长依然高于船运需求增长，并且运能的释放需要一定的时间，航运业的冬天尚未过去。 中国远洋董事长魏家福此前也表示，要消化航运业过剩的运力还需要几年的时间。 对于自春节前开始的几次集装箱运价的成功提升，1、
部分分析人士认为这是航运复苏的信号之一。 美国移民f2b面签常见问题中海集运相关人士昨日向记6、
者透露，自前几次成功提价之后，该公司市场部门目前已向客户发出了通知，5月1日起将单价再次提升500美元。该人士表示，尽管对长约客户或者大的合约客户可能有所优惠，但将对现货集装箱运输单价普提500美元。 不过，有研究员指出：“提价是竞争结构改变所致，而非供求关系的影响。” 政策助力行业复苏 3、
目前，航运业整体仍处于供过于求的状态，国家也予以高度重视。早在3月份发布的 《船舶工业“十二五”发展规划》中就明确提出了要对航运进行政策支持，尤其提到了完善财税金融支持政策。 昨日，有媒体援引消息人士的话称，目前国家发改委、交通运输部和财政部正就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究，研究和评估结果将于6月底上报国务院。 张守国日前美国移民担保表示，早先的税制改革美国和加拿大哪个适合移民试点方案实施后，航运企业普遍反映税负未减反增，与发达国家和地区航运业只征收企业所得税相比，我国既征流转税（有营业税和增值税两种）又征企业所得税，航运企业的税负较重。 “与发达国家相比，我国航运企业的税收负担确实处于较高水平。”蔡建明告诉记者，“实际上，流通领域税负过高是我国物流行业长期以来存在的一大问题，这导致航运企业的经营负担增加，不利于我国航运业的发展。” 蔡建明表示，考虑到目前航运业的现状，政府有必要通过税收政策来扶持和鼓励行业企业的发展。当然，关于航运业税费改革是一个较为复杂的问题，改革中遇到的问题也将很多。因此，在对航运业税费改5、
革持乐观态度的同时，也必须看到改革的中存在的难题。 融资政策方面，国家工信部此前表示，将支持金融机构开展船舶出口买方信贷资金业务、建造中船舶抵押融资业务，支持骨干船舶制造企业、配套企业和海洋装备企业上市融资。发挥各类股权投资（基金）企业的资本支持作用。