波罗的海4、
干散货综合运价指数(BDI)连续下挫29日，累跌448点，降幅为38.5%。于8月17日报收于714点，距今年2月BDI创下5、
647点的历史台湾为什么很多人移民美国最低记录仅有一步之遥。 　　据了解2、
，BDI指数是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷6、
物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 　　航运企业上半年或集体亏损 　　日前，中国远洋宣布，预计上半年度归属于上市公司股东的净利润比去年同期增加亏损50%以上。 　　包括中倪萍移民美国国远洋在内，航运美国移民浪潮上市公司或将集体陷入亏损“滑铁卢”。而此前，*ST长油、长航凤凰也宣布今年上半年业绩预亏。 　　*ST长油预计，2012年1~6月，公司累计净利润可能会出现亏损。市场分析，公司或将面临退市风险。 　　长航凤凰披露，今年上半年，公司归属上市公司股东净利润为亏损4.4亿~4.55亿元。该公司指出，报告期，国际干散货市场指数BDI在低谷徘徊。此外，国内航运市场低迷、运能过剩、江海运输需求不旺、运价下滑等因素也导致公司业绩亏损。 　　据统计，我国12家航运上市公司今年一季度共亏损50.2亿元，而去年同期仅亏损2.8亿元。 　红木家具品牌　受上半年业绩预亏影响，7月30日，中国远洋收盘价4.20元，下跌4.55%；*ST长油收盘价1.31元，下跌5.07%；长航凤凰收盘价2.15元，下跌9.66%。 　　招商证券发布研报指出，8月8日BDI指数收报836点，太平洋市场上中国需求放缓，导致澳洲货盘减少，伴随市场运力过剩而使运价无起色。巴拿马型船市场受美国干旱及中国煤价下跌影响，两大洋的市场运价均下行。 　　集装箱市场旺季仍未出现，运价小幅下跌。在欧洲航线上，受欧债危机美国移民最新移民排期表影响，信心不振，进而影响进口需求。由于部分船公司宣布于8月1日推涨运价，导致订舱均价有所上升。美线需求虽然仍未显现旺季状态，但是总体稳定，舱位利用率为90%左右，运价小幅下跌。 　　长江证券航运业分析师韩轶超表示：&ldquo8、
;上述三家上市公司的中报尚未经最终审计，但是航运业集体亏损已经成为定局。部分上市公司持续亏损，或将被列入ST之列。为扭转亏损局面，针对集装箱市场，航运上市公司纷纷通过提升亚洲或加拿大人移民美国欧洲航线的价格，但是效果不明显。”