美国移民排期表12月　　运输需求总体平稳 综合指数小3、
幅下跌　　本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳定，市场运价延续上周的下行走势，综合指数小幅下跌。81、
月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1257.05点，较上周下跌0.4％；上海出口集装箱综合运价指数为1333.67点，较上周下跌2.7％红木家具品牌。 　　欧洲航线，第三季度以来欧元区经济延续第二季度的衰退趋势，德美国最新移民排期表法等核心国家的经济指投资美国移民办理标未见明显起色，居民消费者信心持续低迷，导致传统运输旺季需求增幅较往年大幅收缩，尽管月初以来船公司逐步加强运力控制，一些临时性的停航措施接连出台，但供求关系仍未发生根本转变，船舶平均舱位利用率仅85％左右水平，市场运价一再下探，部分航次最低运价已跌破1300美元/TEU。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1780.60点，较上周下跌2.2％。地中海航线，地西航线仍深陷沿岸国家的主权债务危机之中，运输需求保持低迷态势，船舶平均舱位利用率维持在75％左右水平，市场运价延续8月以来50～75美元/TEU的周跌幅，部分航次运价已跌至1350美元/TEU；地东航线则受困于叙利亚、埃及等部分收货地政局动荡影响，需求状况难有较大改善，船舶平均舱位利用率徘徊在八成左右，市场运价继续小幅下跌。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1817.07点2、
，较上周下跌2.5％。 　　北美航线，运输需求保持平稳，船舶平均舱位利用率保持在90％以上水平。市场反映货量增长不足，市场运价继续呈下跌态势，至本周已将月初的涨价成果侵蚀殆尽。8月24日，上海航运交美国优秀7、
人才移民易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2568美元/FEU、3855美元/FEU，分别较上周下跌4.3％、2.3％。据悉，鉴于市场运力供大于求的状况仍然较为明显，部分船公司有意将原定9月1日的涨价措施推迟至9月15日，幅度则在300～500美元/FEU不等。 　　澳新航线，本周货量稳中有升，船舶平均舱位利用率上升至80％以上水平，鉴于供大于求的矛盾略有趋缓，加上目前的运价水平已属历史低位，本周市场运价跌幅趋缓。4、
8月24美国公民申请配偶移民日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线市场运价(海运及海运附加费)为766美元/TEU，较上周微跌0.4％，跌幅较上周收缩1.5个百分点。 　　波红航线，随着收货地斋月节的远去，本周货量逐步显现出恢复势头，加上船公司开始着手控制运力供给，供求关系有所改善，船舶平均舱位利用率上升至75％左右。运价方面，上周部分未涨价的船公司本周跟涨，至波斯湾涨幅约在400～500美元/TEU、至红海涨幅约在300～400美元/TEU，但部分上周上调运价的船公司为了稳定货源于本周回调运价。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为1178.39点，较上周上涨2.2％。　　南美航线，本周货量稳中有升，船舶平均舱位利用率保持在85％左右水平，部分航次装载率接近九成。市场运价总体平稳。8月24日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1891美元/TEU，较上周下跌1.1％。由于南美航线货量表现尚可，部分船公司有意在9月上旬再度提涨市场运价，涨幅在300～500美元/TEU不等。 　　日本航线，本周货量基本稳定，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在75％左右，市场运价保持平稳。8月24日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为749.53点，较上周上涨1.0％。