集装箱运价美西线远期合约宽幅震荡概况较大 红木家具品牌 现货市场回顾与展望 　　截至8月24日，SCFI综合指数为1333.67点，较上周大幅下跌36.69点。其中，亚欧线运价指数本周跌破1500美元/TEU的关口，收报于1434美元/TEU，较上周跌4.7%。美西航线运价指数也出现大幅下跌的局面，指数从2683美元/FEU大跌115美元/FEU至2683美元/FEU。如今，亚欧与美西航线的下跌基本符合我们前期的判断，即运价会出现U型反转走势。尤其是亚欧线运价已经跌破其前期的阻力位1500美元/TEU。 　　随着9月份的到来，集运市场传美国eb1a移民费用统旺季已经过去。从各方面的数据显示，旺季不旺已经成为既定事实。而7、8月份的集8、
运价格却要明显好于市场的一致预期，价格始终稳定在盈利线以上做宽幅震荡运动。这充分体现了集运市场的特征。未来，基本面状况将继续有所恶化，市场悲观情绪弥美国人是英国移民过去的吗漫。对于未来一段时日的运价来说，未必不是好事。对于运价的判断，我们依然延续我们之前的观点，未来震荡下行是大概率事件，但我们对于运价的断崖式下跌有所保留5、
，认为亚欧线在121、
00-1300美元/TEU有支撑。美西线则更好些，底部弹性也更大，在2100美元/FEU上下运行的概率较大。 　　第一，首先是油价因素。目前美国纽约轻质原油10月合约已经到95美元/桶的高位。国际油价自7月份开始步步爬升，距前期低位已上涨18%。燃油成本又再次成为各家船公司密切关注点，不排除未来将对燃油附加费再次做出调整。据最新消息，TSA已经对北美自由贸易区美国和加拿大两百英里的海岸内低硫燃料油的成本做出调整。未来，随着货运量的进一步萎缩，高额的燃油成本无论如何也是船公司不能承受之重，提价是他们的必然之选。 　　第美国亲属移民面签二，国际航运业是个典型的周期性行业，受国际经济周期的影响很大。目前世界经济还未从上次的危机中彻底摆各国移民美国数量排名脱移民定居美国出来，尤其是中国与欧盟遇到的问题比较多，一个要转型，一个要解决债务问题，未来两个巨型经济体的复苏会是个漫长的过程，亚欧线的走势必将受此影响而难改颓势。再考虑到目前运力状况在未来2年内都难以发生根本扭转，对于亚欧线运价的预期可以说普遍是极度悲观的。在此种情况下，运价下跌可以说毫无悬念。但具体会下探到哪个位置，则有较大分歧。不过，可以肯定的是不会出现像去年那样子的情况，运价将会在成本线上得到比去年强得多的支撑。对于未来集运价格，我们保持之前的判断，下行是必定的，但不宜过度看空。整个航运联盟必将在平均盈亏平衡点上死守，持续的亏损是他们难以接受的，尤其是在BDI指数大跌，干散货运输业务继续亏损的情况下，集运业已是他们为数不多可以指望的领域。 远期合约技术面回顾与展望 　　欧洲线1210合约8月29日继续大幅下跌至1200附近，如之前判断的出现了急跌1200之下给了买入多单的机会，长期来看围绕价格中枢1300附近震荡概率较大。 　　美西线1210合约继续在箱体底部2150附近盘整，反弹力度较弱，短期或还有波向下的探底的动作，不急于抄底等待确认之后再做多。大体上还是维持6、
美西走势大的格局4、
上形成2150-2400的宽幅震荡局面概率较大的判断。