中国出口集装箱运输市场周度报告多少钱可以移民美国 (2012.10.12)

日期:07-31 01:45 浏览:6
节后货量恢复缓慢,综合指数继续下跌  节后第一周,4、
受大部分航线运输需求低迷影响,中国出口集装箱运输市场总体行情呈现出惯例性的下行趋势,市场运1、
价延续上月以来的下跌走势。10月12日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1187.72点,较上期下跌2.2%;上海出口集装箱运价指数为1202.96点,较上期下跌3.6%。 欧地航线,本周货量继续下滑,一方面,欧债危机的阴影始终笼罩着欧元区的经济复苏,9月欧元区与欧盟消费者信心指数双双下跌,中欧航线货量缺乏实质性增长动力;另一方面,“十一”长假期间国内生产企业库存商品已基本出清,鉴于欧洲航线出口货物生产周期相对较长,节后第一批适箱货多数仍处于生产阶段,导致本周运输需求大幅收缩。尽管船公司采取了较大幅度的运力缩减措施,并班、停航等举措频频实施,但运力收缩幅度不及货量降幅,供大于求的情况较节前愈发凸显。分地区来看,华东地区货量恢复尚可,船舶平均舱位利用率保持在80%左右水平;华南地区工厂节后复工率与货量增长不及华东,船舶平均舱位利用率约为75%;华北地区装载率则仅在七成左右。市场运价延续上月以来的每周50美元/TEU左右的下跌幅度,部分航次最低运价已跌破1000美元/TEU。10月12日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、美国移民需要红木家具品牌哪些条件地中海航线运价指数分别为1500.55点、1528.70点,分别较上期下跌5.0、5.3%。业内人士表示,8、
今年欧洲航线传统旺季运输需求始终不振,运价水平呈持续下跌态势,至本周运价已较7月初累计下跌了约600美元/TEU。鉴于目前的运价水平已逼近盈亏平衡点,部分航次甚至出现亏损经宋晓军一家移民美国营,船公司计划在11月上旬再次调涨市场运价,幅度在500美元/TEU左右。 北美航线,运输需求恢复相对较好。美西航线,受惠于节中囤积货在本周出运,运输需求稳中有升,船舶平均舱位利用率保持在九成以上,部分航次装载率达95%;移民美国有哪些条件美东航线,东岸港口将要罢工的消息影响尚存,运输需求恢复力度不及美西航线,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。尽管货量表现尚可,但船公司为了揽取货源加大价格竞争力度,市场运价普遍下跌100~200美元/FEU左右。10月12日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2592美元/FEU、3539美元/FEU,分别较上期美国移民排期2021年9月下跌5.1%、3.8%。  波红航线,尽管船公司加大6、
力度削减运力,但货量的降幅远甚于运力收缩幅度,船舶平均舱位利用率徘徊在60~70%水平。市场运价普遍下跌,波斯湾航线7、
多数航次运价跌至700美元/TEU,部分低价航次运价已跌近650美元/TEU;红美国移民比较海航线运价跌势相对较缓,市场运价基本维持在850~900美元/TEU水平左右。10月12日,上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为1129.70点,较上期下跌3.6%。  日本航线受长假影响,本周货量较节前大幅下跌,上海港至日本航线船舶平均舱位利用率下滑至五成左右水平。10月12日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报797.48点。
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