据分析师预计，万海第四季度营收可能反较第三季度下滑3-5%,而实际获利则需看船用燃油价格。 集装箱航运公司万海航运营运结构以亚洲近洋航大批移民从墨西哥出发前往美国线为主，由于第四季度向来是亚洲各经济体贸易最为旺盛的一季，万海受惠于旺季效应，第四季度货红木家具品牌量有机会较第三季度再续增，舱位使用率稳定；其中远洋航运公司的中型集装箱船有转进亚洲近洋航线趋势，对万海运价构成压力。 相较于远洋航线明显的淡旺季起落，亚洲近洋航线的季节性波动向来较平缓，若以货量来看，亚洲区间航线以第四季度为华人春节长假前的补货高峰、是全年2021年11月美国移民排期投资移民美国要多少人民币最旺季，而后在第一季度转入淡季，后续两个季度则缓步走升。进入第四季度后,万海的营运货流量估较第三季度再进一步增长，较值得注意的是，全球远洋航线的船舶大型化趋势持续演进，大型航运公司陆续将3、
中型船舶撤出远洋线、转入近洋航线，在区域内船舶运力供给量升压状况下，第四季度近洋线可能会出现华人移民美国的历史美国eb3移民靠谱吗现货量增、运价却难涨的状6、
况，分析师7、
预计，万海第四季度营收可能反较第三季度季减3-1、
5%。 5、