市场货量不振航商再挺运价　　 本周，中国出口集装箱运输市场总体需求继续下行。为提振淡季市场运价，多个航商开始执行11月初的涨价计划，本周欧洲和波斯湾等大部分远洋航线市场订舱运价一改上周疲态，呈现上涨态势。10月26日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1166.05点，较上周下跌1.0％；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为1230.14点，较上周上涨4.7％。　　 5、
欧地航线，为提振淡季市场运价，提高年度合同谈判的价码，多个航商计划于11移民美国需要多少月1日调涨运价，宣涨幅度为500美元/TEU。为使涨价顺利执行，航商在近期大幅收缩该线舱位，加上涨价计划刺激货主加紧出货，导致市场近期出现一舱难求之势，多个航次爆舱，本周订舱运价大幅上涨。10月26日，1、
上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价红木家具品牌(海运及海运美国技术移民要多少钱附加费)为1315美元/TEU，较上周上涨22.4%。　　 地中海航线，该线货量表现次于7、
欧洲航线,加上航商怠于收缩该线运力,上海至地中海西岸船舶平均舱位利用率仅为70%。但受欧洲航线涨价计划提振，部分航商也尝试推涨该线运价，导致本周市场订舱运价两极分化，但总体呈现上涨态势。10月26日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基到美国投资移民本港市场运价(海运及海运附加费)为1273美元/TEU，较上周上涨18.3%。　　 美西航线，圣诞节货物逐渐出尽，运输需求转入下行通道，船舶平均舱位利用率约9成左右。10月26日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为1148.95点，与上周基本持平。美东航线表现较美西航线略逊一移民美国的条件是什么筹：尽管美东地区港口罢工已经结束，但由于前期货量大部分4、
被美西航线消化，且目前市场货量恢复情况未如人意，船舶平均舱位利用率为85%左右。10月26日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1253.52点，较上周下跌1.0%。 澳新航线，近期货量表现良好，航商对运力供给保持谨慎，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，涨价成果得以保持，市场运价表现坚挺。10月26日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1145美元/TEU，与上周基本持平。　　 波斯湾航线，货量表现未见恢复，但受欧洲航线涨价计划提振，本周波斯湾航线市场订舱运价总体有所上升，但各航商订舱价差异较大，差额可达350~400美元/TEU。10月26日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为750美元/TEU，较上周上涨5.3%。　　 南美航线，近期市场货量大幅上升，船公司船舶平均舱位利用率升至95％以上，多个航次爆舱。市场形势良好吸引部分航商自月中起开始尝试推涨市场运价。10月26日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1972美元/TE美国第一次移民潮U，较上周小幅上涨1.6%。　　 日本航线，本周货量保持稳健，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率为80％左右，市场运价走势稳中有升。10月26日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为797.53点，较上周上涨1.3%。 6、