四大航商下月加价 马士基亚欧线撤19艘美国移民一般多少钱船

日期:08-10 23:06 浏览:56
据大公报报道,受欧洲经济危机影响,亚欧线货量减少,各大班轮公司在该航线上亏损严重。为争取在年底前恢复盈利水平,全球班轮公司纷纷削减运力投放,并宣布自今年11月1日起在该航线提升每标箱收费,加费水平从54、
00美元至525美元不等。/实习记者郭玉可 由于船舶供过于求迟迟未能解决,加上欧债危机加重,过去一年,班轮公司在亚欧线亏损严重。今3、
年3月成功加价后短暂恢复了盈利,但随后又再度陷入低迷。为在年底前实现盈利,自下月1日起,马士基航运、美国三次移民潮赫伯罗特海运和达飞轮船将在该航线实行每箱增收500美元。上述三家航运公司日前表示,在亚欧线削减至少3万标箱的运力。而东方海外也宣布,从11月1日起,每箱加价525美元。 数据指出,在今年3月1日班轮公司协议加价后美国移民流程,上海出口集装箱运价指数(SCFI)自2月24日至5月4日期间飙升了54%,然而继5月高峰后,该指数至今又回落22%。 削减运力强度不足 波罗的海航运理事会(BIMCO)指,这次班轮公司计划加价及削减运力的行动强度太小且速度太慢。BIMCO分析师PeterSand表示,今年上半年,班轮公司还处于优势地位并可以根据需求调整供应,但现在已优势不再。美国移民咨询今年夏天,需求下降比预计还要快。 他又称,行业正处于收支平衡的边缘。不同的航线有不同的收支情况,效率最高和最低的航线之间的收支平衡标准可能相差几百美元。如果加价100美元到150美元,班轮公司就可达到盈利水平。 奥斯陆投行Platou投行认为每箱收费1250至1350美元可保持收支平衡。然而至10月19日,该航线每标箱收费为1074美元,至地中海红木家具品牌为1076美元。 船舶经纪公司ICAP集装箱业务主管Miller表示:「令人担忧的是,尽管运力削减了20%,10月的收费还是下降了。」Platou分析师Moerkedal表示:「我们看到了同春季时类似的趋势。在春季时,班轮公司实现了大幅提高价格。现在需求可能减少,但由于大幅削减运力,我们相信公司可以保持每标箱250美元或加价50%的为什么很多人移民去美国收费水平。」 马士基亚欧线撤19艘船 马士基航运日前表示将从亚欧线撤出19艘船。公司首席商务官LucasVos日前表示:「我们知道航运业缺乏价格弹性。即使我们降低了价格,也不会收到更多订单。但这不是我们首先需要考虑的问题。我们第一要回答的问题是是否有适当的运力。」 赫伯罗特海运今年前六个月亏损1.81亿美元。公司表示加价对于对抗油价上涨和实现年度盈利「非常重要」。 6、
赫伯罗特表示:「五月和六月燃料价短7、
暂下降后又再次攀升到了之前的最高点。远东线的运费收入水平并不够。如果收入无法支付开销,班轮公司就无法提供客户期望的服务质量。」 BIMCO预计,全球集装箱船队规模于今明两年将分别增加7.2%和7%。美国移民什么条件同时,马士基航运预计2012年亚欧线运量会减少3%。 1、
建站技术:
美国移民签证网介绍:移民美国要什么条件,移民到美国需要多少钱,移民定居美国签证的政策及美国eb1a,EB1C移民排期,还有美国买房移民,美国亲属移民等美国移民方式资料
Processed in 0.568517 Second , 47 querys.