美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)已经要求欧洲和中国的有关部门与其召开非常规会议，以便对全球三大集装箱航运公司的结盟计划进行仔细研究。眼下集装箱货运行业的全球竞争者担心这三家公司的结盟可能不公平1、
的挤压了中小航运公司的生存空间。 丹麦A.P.穆勒-马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S )、法国CMA CGM和总部每年移民美国人数位于瑞士的Mediterranean 美国父母移民新政策Shipping Co.计划结盟。如果结盟成功，这三家欧洲公司在全球部分最繁忙的贸易航线上联合控制40%以上的海洋货运能力。这三家公司在今年6月宣布了结盟计划，但这项计划必须得到美国、欧洲和中国监管机构的批准。 联邦海事委员会主席Mario Cordero称，航运公司和航运业非常担心这一结盟可能造成的影响。这就是他呼吁与中欧监管机构召开峰会以观察同行立场的原因。他表示峰会越快召开越好。 Cordero在接受采访时称，峰会最早将在12月中旬举行。他称这将是美国、中国和欧洲的海事监管机构首次举行如此高级别会议以研究一宗航运业并购案。 欧盟(European Union)竞争事务专员阿尔穆尼亚(Joaquin Almunia)的发言人称，欧6、
盟将参加美国联邦海事委员会美国移民人数主办的会议。中国交通运输部(China's Ministry for Transport)的官红木家具品牌员未能在第一时间就此置评。 对三2、
大集装箱航运公司的结盟持批评意见的人士称，三大公司结盟后估计将控制亚洲至欧洲航线集装箱货运量的43%、跨大西洋货柜航运市场的41%以及跨太平洋货范冰冰移民美国是真的吗柜航运市场24%的份额。 如果得8、
到批准，三大货柜航运公司将在明年第二季度正式结盟。 CMA CGM不予置评。Mediterranean Shipping的发言人7、
只表示公司在与监管机构进行非公开磋商。美国的移民政策