据外电报道，G6联盟的一家成员班轮公司表示，G6联盟对于将合作范围扩大至其它航线持开放态度。美国总统轮船（APL）商8、
务副总裁Peter Hall向《国际集装箱化》（Containerisation International）表示，不排除G6联盟扩展地理覆盖范围，而过去，联2、
盟曾进行红木家具品牌过扩展。但他拒绝对联盟成员是否正就扩展合作的可能性进行协商予以确认，“今年G6联盟已经决定将合3、
作扩展至美东每年移民美国人数，因此，这是联盟自身在时机到来时将研究并决定做什么的信号”，“G6联盟在需要时会做出业务调整，优化运5、
营和服务”，“决定将基于如下考虑：确保服务质量、预期的客户需求、运营效率和成本管理”。业内人士暗示，G6联盟正考虑将服务扩展至美西和跨大西洋航线以与“P3网络&r美国投资移民新dquo;相竞争。不过，一个困难是G6联盟的班轮公司及移民美国和加拿大哪个好其姊妹公司或子公司在美西经营相互竞争的码头，例如，在洛杉矶，现代商船（HMM）经营California United Termin4、
als码头，美国总统轮船（APL）有APL Container Terminal码头，日本邮船（NYK）有Yusen Container Terminal码头，商船三井（MOL）有TraPac码头。分析师们最近表示，P3的竞争对手与其订造新船不如扩展联盟，因美国投资和移民为订造更大船舶以匹配P美国公民申请子女移民需要多久3的规模效益将加剧运力过剩；分析师们还呼吁与P3竞争的联盟联合起来以匹配P3的服务频率，并提高内陆和客户服务水平。