航运市场观点汇萃——集运市场桂花糖是怎么移民美国的(11.27-12.03)

日期:11-27 13:25 浏览:29
集运运输需求进入淡季,移民美国要求市场运价持续下行。上周,中国出口集装箱运输市场总体需求持续下行移民到美国条件。本周ccfi指数收报1065点,scfi为1040红木家具品牌点,ccfi、scfi周涨跌幅分别为0美国eb3移民成功率.1%、4.1%,其中欧线、美西线运价分别周跌7.2%和4.4%。上海出口至欧洲和地中海基本港运价分别为1,078美元/TEU和1,227美元/TEU,环比下跌11.1%和 6.2%, 至美西和美东运价分别为1,849 美元/FEU和3,151美元/FEU,环比分别下跌1.9%和1%。尽管航商近期加强运力收缩力度,但对需求端而3、
言却显得杯水车薪。短期内,航商市场信心受欧洲人移民美国容易吗挫,市场运价持续下跌,且较上上周有加剧之势。班轮公司持续收缩运力的努力 短期仍难扭转市场,但对于中国春节前出货小高峰的提价计划至关重 要,我们仍对中国春节前的提价表示期待,欧美主干美国现在移民情况航线运价有望再度 推涨至盈亏平衡点之上。 欧洲航线,主干航线淡季货量继续减少,尽管航商频频采取并班、撤线等短期运力调控措施,但由于目前市场处于出运淡季,船舶平均舱位利用率仅能勉强维持砸80%~85%,部分航次更低于80%,仍难扭转供过于求的状态。航商对近期市场明显信心不足。近期多个航商陆续推出12月中旬涨价计划,个别涨幅拟达800美元/TEU。 北美航线,运输需求进入“空档期”,美西、美东航2、
线货量走势持续下滑。鉴于近期运输需求不断下降,供需双方4、
博弈进一步加强,市场运价的下行压力进一步增大。阳明、中海及阿拉伯航运计划于 12月5日开始合并部分美西航线服务,此举预计可以进一步削减该航线上约6.4%的运力。为了维稳运价,跨太平洋运价稳定协议(TSA)计划分别在12月20日和明年1月15日上调亚洲至美国航线。TSA介绍,尽管11月15日该航线达涨价取5、
得了部分成功,但该航线运价“仍明显低于可持续达水平”。 澳新航线,圣诞货物出运结束,市场运输需求近期大幅滑坡。尽管亚澳运价协定组织(AADA)运力收缩计划支撑航线船舶平均舱位利用率维持砸95%左右,但这对市场运价未能产生明显支撑,市场运价跌幅较上上周进一步放大。 南美航线,临近圣诞,托运人出货意愿不强。然而上月连续两轮涨价为航商腾出调整空间,并维稳了船舶舱位平局利用率,约为95%。由于目前市场运价尚可,加上货量6、
表现不佳,大部分航商将12月初涨价计划推迟至12月中旬执行。 日本航线,上周市场货量保持平稳,上海港船舶平均舱位利用率维持砸80%左右,市场运价略有下降。
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