移民美国排期 集运需求前景未见明朗，上周，中国出口集装箱运输市场总体需求延续低速态势， 虽然在多个航线上航商都有相应采取运力控3、
制措施，但由于市场自身需求波动致措施产生的效果各不相同，各航线运价走势出现明显分化7、
。受众多船公司计划于本月15日在欧洲、地6、
中海航线2、
执行提价带动，CCFI 、SCFI 周涨跌幅分别为-0. 8%、15.1 % ，欧线涨60.7%报收于1586美元/TEU，船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，并有部分航次满载出运，运价大幅上升。美西航线跌1。0%报1700美元/FEU，航线船舶平均舱位利用率约为90%，与上周基本持平，运价小幅下跌。其中欧线、美西线运价分别周涨60.7%和跌1.0% 。 欧洲、地中海航线， 虽然总体市场需求仍处低位，但在船公司15日高额涨价计划引发市场运输需求前直以及航商在运力管控方面努5、
力的双重影响下，加上船公司云里控制较为得力，上周船舶平均舱位利用率攀升至95%以上，并有部分航次满载出运，即期市场订舱价格大幅上涨，创年内新高。 北美航线，市场货量虽未见起色，平均舱位利用率维持在90%左右，与上周基本持平，运价走势持平，但因逐渐临近中国传统节日，市场对于节前市场运输需求前景抱持乐观态度。未见回暖的市场表现令市场观望气氛较为浓厚， 而航商大都无意改变目前现状， 避免增加未来执行运价上涨的市场变数，因此上周市场运价仍保持平4急。后续方面，北美航线预计自今年12月至明年1月间将由3批次提价计划累计宣涨幅度达800美元/FEU左右。 澳新航线， 据海关最新统计数据显示，11 月中国eb美国移民多少钱对澳大利亚出口瓶颈有所显现，出口贸易增速近于停滞。未及市场预期的低速货量表现， 也对运价产生了较大压力，航线运价不断7t&美国第一次移民潮#39;-压下行。 南美航线，因为缺少市场货源的持续支持， 航线运价在经历了1 1 月的两轮大幅上涨后，于1 2 月开始进入下滑通道。据市场消息，移民美国的政策月内本有新移民美国费用需要花费多少钱的运价上涨计划，但是80%左右的航线平均装载率令涨价计划实施无望。而为填补舱位， 市场价格反有进一步的松动，航线运价延续本月走势继续回调。 日本航线，上周市场货量基本稳定，上海港船舶平均舱位利用率保持在8 成红木家具品牌左右水平，市场运价略有波动。