航运业不景气？谁说的！至少在中国海运船务（曼谷）有限公司（下称：中海运（曼谷））的数据上看来完全不是如此。 作为经济冷暖的风向标，中海运（曼谷）有限公司总经理赵铁军将此归结于中泰之间越来越紧密的贸易和投资往来。 空间在哪里？眼光都望向了中国-东盟自由贸易区（CAFTA）。 现在比较流行的有两个提法：第一个是，到2020年，中国和东盟之间的贸易量要达到1万亿美元；第二个提法是，中国和东盟之间的双向投资量，要达到新增1500万美元。 除此之外，另一个利好是东盟经济共同体也即将在2015年建成。有评论认为，届时整体互免关税和海关进出口更方便，会大大促进东盟国家之间的贸易量。“东盟6亿周孝正移民美国人口，每年的GDP基本保持4%-5%这样子增长，整个世界上来看，能够保持这么大人口比例，这么多的一个经济增长量，在未来的10-20年里，也是世界上的一个亮点。” 机遇究竟在哪里？在下文的专访中，或许能得到线索。 　　立足泰国辐射东盟 云南信息报（以下简称“云信”）：在网络上查询，只能看到许多做中泰物流的业务联系，却对中海运（曼谷）的情况知之甚少，目前该公司的运营情况如何？ 赵铁军：现在在泰国，在中国的4、
船公司里我们做远洋运输是最大的，主要以集装箱运输为主。负责泰国和全世界物流的一个互联互通。 目前从泰国到世界主要港口，基本上都有服务，网络比较全面。我们公司有三条主要航线，第一条是：泰国-华南-日本-华东-华南-泰国。另外是两条南下航线。一条是：泰国-马来西亚巴生港-缅甸仰光-巴生港-泰国，另一条南下航线是：泰国-马来西亚巴生港-越南，形成一个三角航线。 整体上看，我们2012年业务量相比2011年增长了40%，今年可能比去年还要增长40%，接近三年增一倍的移民到美国多少钱节奏。 云信：目前全世界的船务运输都不景气，你怎么看？你们公司能够有这么好的业绩，又是为什么？ 赵铁军：现在来看，美国经济复苏稍微快一些，但还是没达到理想的程度。虽然欧洲整个最困难的时候已经过去。现在整个航运界还不太景气，主要原因还是供需不平衡，整个世界的贸易量一般以5%-6%的速度在增长，实际上现在船舶的供给，尤其是大船的供给，远远超过这个数字。原因是现在造船的技术和以前完全不亲属移民美国需办1、
理什么手续一样，造船技术很发达，大型船厂的交付时间大大地缩短。这样，航运周期越来越短。 我们公司业绩表现还不错，是得益于中国-东盟整个区域性的贸易和投资的加快。泰国不管对整个中国，或者整个东盟来讲，它还是一个资源比较丰富的地方。其次，泰国盛产大宗商品，都是出口导向型产品；最后，我们都知道泰国2万亿泰铢的基础设施建设工程贷款议案正式提交上议院审议。所以在未来，东盟还是很有发展的。 中海运在东盟地区有几个举措，第一个，我们在东南亚、中国海运下面，单独在东南亚成立了一个航运公司，叫做鑫海航运，主要运营东南亚区间的运输，配合我们的干线，来把支线打通，以他们的名字去经营，这样有两大好处，第去美国移民需要什么条件?一大好处是，它根扎在本地，对本地的信息更了解，对本地的操作、政策更熟悉，反应更快。还有一点它的总部设在新加坡，在新加坡来讲，它的金融，包括整个配套都会享受到经济支持。我们相信，配合东南亚区域内运输，再加上我们的远洋运输，整个业务量会站在新的台阶上。 　　先找个泰国合作伙伴 云信：很多企业对我们说合资容易产生摩擦，有了摩擦怎么办？ 赵铁军红木家具品牌：你不做生意就没有摩擦，但做生意，一定会有摩擦。但大家要向前看，大家的眼光不要局限在目前这样一个小蛋糕上，要把蛋糕做大，因为做大了之后，哪怕你只有49%，可能都会比之前的一个蛋糕还要大，这是我们的观点：不考虑如何分蛋糕，而考虑如何把蛋糕做大。我们双方这么多年的合作，我们以前一个月1000箱不到，现在数据翻了几番，整个业务的增长十分可观。这才是一个双赢的模式。 从公司管理上来看，我们和当地公司合作，第一，对我们在当地，市场、人脉、信息方面都有很多帮助；第二，因为国企对泰国公司来讲，都是很大的企业。他们想，你们过来是不是把我们的资源弄走了，或者让泰国人没有就业机会。与当地公司合作就可以，这种架构，大家搭建一个平台，互相信任合作、共同发展。这个模式不光是在效益上，还要看影响，影响力大了，比经济上的效益更有价值。 云信：未来怎么发展？ 赵铁军：你也知道泰国现在刚刚批了2万亿泰铢的基础设施建设的贷款，许多中国的企业也过来，我们现在不光在我们这个层面上讨论贸易应该怎么做，实际上还深入的参与到工程项目的投标上。比如，一些大型的项目来投标，它的许多设备是国内的或者说欧洲的，那么他们的设备运出来应该怎么做？我们站在中资企业协会的这个平台上和他们信息共享。 看一个企业，还要看它所在国家，在泰国经济发展中的一个地位和作用，我们不光站在中海运的基础上，还有中国企业“走出去”整个大盘子里，我们通过和这些企业的合作，大家减少成本，大家提高效益。 云信：航运业可以准确知道市场冷暖，您对哪些领域比较看好？有什么建议？ 赵铁军：到泰国来，首先你抱着怎么样的态度过来，如果你想赚一笔就跑，那你就别过来了，现在态度比行业重要，关键是态度。说实话，泰国这个国家并不是一个刚刚开放的国家，而是一个相对成熟的市场，如果你想赚一笔就跑，哪有那么好的行业？ 如果分行业来看，第一，资源类项目要小心，比如说，使用煤炭的，开矿的，要小心，因为我们看到失败的案例太多了；第二个，7、
服务类的有机会；第三个，生产型企业，现在欧美对华反倾销增多，关税提高，而欧美对整个东盟的关税比较宽松，所以许多国内的生产型企业向东南亚转移，像这样的企业可以考虑在泰国找一个好的合作伙伴，一块儿发展。 泰国的土地成本没有国内高，至少没有沿海地区高，劳动力成本还可以，成熟劳工也还可以，但关键的关键是找一个靠谱的合作方。 如果申请BOI独资也可以，但来泰国投资，服务型企业独资不多，生产型企业在后期会遇到包括征地等许多的问题。在泰国，征地是比较麻烦的，牵涉到旁边的居民、村庄。中国许多企业过来，以为搞定政府就可以了，实际上，后期都是居民包括村落会有问题，最大的问题是征地和用工。做好前期调研，牵扯到征地项目一定要谨慎。 生产型企业要在这边设置厂房，我建议找成熟的厂房。像泰中罗勇工业园，这种成熟的产业园内设厂，就不会有问题。如果自己征地、建厂，那么麻烦得一塌糊涂。 　　商会扮演维权角色 云信：您的职务也是驻泰中资企业商会常务副会长兼秘书长，此前听说商会单独把企业维权提了出来，纠纷会存在在哪些方面？ 赵铁军：交流不畅主要存在四个方面：第一是之前我说的征地；第二是污染；第三是用工，泰国的工会组织要强硬一些，如果是外资过来的，他们可能会更加强硬。用工也涉及到国内过来的一些用工签证问题。很多中国企业，为了短平快，从国内过来不用工作签，但这个在泰国是违法的；第四是当地文化融合问题，要熟悉泰国的法律规定，要尊重别人的生活文化。最重要的，在泰国，要找一个成熟的合作伙伴。这个就像跳舞前先搭台，如果你抬子没搭好，你在上面也不可能跳太好的舞蹈。 云信：其他国家的商会会存在这种问题吗？泰国在对待日资、韩资企业是否有不同的态度？ 赵铁军：泰国政府和中国的关系一直都不错，但日本和韩国在这边的投资相对成熟。特别是日本，在泰国2、
的投资有50多年的历史，日本商会在这边的渗透非常强。包括泰国的摩托车标准都是以日本商会为标准。也不奇怪，人家做了四五十年了。 中资企业不一样。中国改革开放才30多年，走出来投资也才十多年，很多东西我们自己都没搞5、
懂就出来了，我们需要一定的时间去融入外面的社会。 刚开始的时候，日本和韩国企业应该也遇到各种各样的问题，现在我们在这里做了15年，刚进来的企业扔需适应的过程。 我们商会也知道了这样的情况，因此我们单独把维权提出来，提出为企业会员提供一个维权咨询和保障的平台，请律师给我们大家做讲座，谈了一下在泰国投资要注意美国移民难吗哪些问题，至少是最近出现的问题大家不要犯同样的错误。在现代信息如此发达的情况下，以后这样的事情会越来越少。 我相信中国的企业和中国的产品都在成长。而且我们的发展速度比原来日本企业的发展速度要快。因此，问题虽然多，我还是希望国内的企业，无论是国企还是民企都多走出来参与竞争，而不是在国内守着那个一亩三分地。