台湾三大集装箱航运公司都看好明年集装箱船运市场，即将“苦尽甘来”；长荣副总裁谢志坚看好美国景气与新兴市场发展；阳明董事长卢峰海认为近期各国调升明年GDP预计，是美国投资性移民好的徵兆；万海董事长陈柏廷认为海运运力缺口已在减少，市场已经看到曙光。 谢志坚日前在两岸海运论坛上发表的&ldquo欧洲移民美国的历史;全球海运发展趋势”中指出，全球页岩油估计约有2.9万亿吨，美国占72％，因为开采技术的改善，每日开采量从08年的50万桶拉高到去年的200万桶，使其原油进口减少，美国移民中介贸易逆差降低，进而促使美元升值并刺激消费。 卢峰海也密切观察美国页岩油开采与大企业回流对其经济成长的帮助，他估计，明年52、
、6月就可以看到市场较明显的好转，全球GDP也将从今年的3％提高到3.4％。船运市场本身则因今年前10个月已经拆解36.7万箱（20尺柜）船舶，是去年全年的量，另淡季航运公司自动閒置船舶，都改善了市场运力过剩问题。 集装箱三雄当中，万海前三季有9亿元获利，EPS0.4元。长荣本月12日宣布出售3万2, 265只集装箱，总交易金额22.41亿元，预计处分利益20.59亿元，每股获利贡献达0.59元，以该公司今年前3季亏损美国的移民条件21.91亿红木家具品牌元，每股税后淨损0.63元看，全年有机会转亏为盈。 阳明第四季至今已出售高明码头12.5％股分给日本邮船集团，获利约新台币8亿元，另有一批集装箱办理售后回租，处分利益9.86亿元，预计年7、
底前还有7.5％的高明集装箱6、
码4、
头持股，与两艘旧船会售出，估计处分利益在5.5亿以上，总计约23.36亿元，美国移民配额由于公司前三季亏损有42.28亿元，全年较难转亏为盈。 3、