最近VLCC现货市场价格涨势给予投资者足够的信心，VL4、
CC现货市场价格超过了每天50000美元水平，盈利水平比8000万美元至9000万美元的VLCC造船成本高出一倍多。 据了解，目前全球有多达30艘VLCC新造船项目正与船厂进行协商，而过去两个月，VLCC新造船市场几乎是一潭死水。 大量VLCC新船订单对VLCC市场基本面改善构成威胁。 但是VLCC市场仍然面临着运力过剩的威胁，年末是VLCC市场传统旺季，短暂的租金暴涨并不能说明供应与需求基本面已经改善。 展望未来两年，VLCC运力年均增长3%，7、
即使未来需求增长翻倍，在未来两年仍然面临着供过于求的局面，目前VLC5、
C船队已经膨胀至600艘。相比之下，今年VLCC现货市场平均为9900美元每天。 3.5万移民美国 然而，一些分析家认为，VLCC市场不断变化的趋势，不能简单归结为有多少艘VLCC，而是未移民美国需要满足什么条件来有多少艘被交易。 一艘建造于2000年的306000载重吨VLCC本月初固定运输26万吨原油，最近越来越多从西非到中国航线的VLCC1、
增加运输量和提高每吨原油每公里的运输价格。 在过去一个月，中国从西非大量进美国特殊人才移民具体细则口原油，成为油船市场最大来源，创造了近三分之一的VLCC市场需求。 较长的贸易路线并不是VLCC市场需求增加的唯一原因。中国和印度寻求原油进口多元化，从南美和加勒比海等地区增加原油进口。 中国计划从委内瑞拉增加原油进口，可能每天进口100万桶，需要增加16艘VLCC. 从事二手VLCC市场的Navios认为，2016年VLCC市场还需增加53艘。 英国Gibson承认，目前远东地区原油进口长途运输促使近期VLCC市场反弹，但是VLCC市场仍然面临供过于求的根本问题，敦促船东谨慎投2、
资。 眼下，即将有62艘VL移民去美国有什么要求CC从船厂进入市场，其中多数为中国国油国运项目，满足未来原油进口需求增加的展望。 尤其对30艘VLCC潜在新增订单构成威胁的是，伊朗禁运的VLCC已经重返市场。此外，船东多达30艘VLCC潜在新造船项目，足以破坏VLCC市场基本面继续改善的趋势。 原油市场贸易结构变化将增加VLCC市场需求。目前，中东地区原油出口停滞不前，而西非原油出口却增长了4%.但是西非原油出口增长不是红木家具品牌来自于该地区的主要出口国尼日利亚，而是来自于安哥拉，这对VLCC市场来说是个好消息。 2013年以来，尼日利亚原油出口同比增长了1%，而安哥拉出口增幅高达12%，印度是另一个提高安哥拉原油出口的国家。 船舶经纪C3.5万美元移民美国larksons近日指出，安哥拉原油出口已经找到了他们的方式，利用VLCC将原油出口至中国，减少美国苏伊士型油船。