中国首座北极考察站———黄河站位于北纬七十八度五十五分、东经十一度五十六分的挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松。 所谓北极，是指以北极点为中心，便是北纬66度33分以北的广大地区，范围包括北冰洋及附属岛屿、北美大陆和欧亚大陆的北部边缘地带，主要由北冰洋和环北极国家濒临北冰洋的沿海地区组成，水陆总面积2100万平方公里，其中陆地面积近800万平方公里。北极和南极是地球上最后两块尚未开发的处女地。这一区域的大约三分之一是俄罗斯、格陵兰和加拿大等极地陆域，而剩余的三分之二则为北冰洋海域。 近年来，随着地球温暖化的加剧，覆盖在北冰洋上那冰冠急遽减少，而各国对于北极的瞩目却也在日益升温。为了8、
维护各自权益，相关各国呈现了非常活泼的争夺，而其中最为积极的，莫过于对于北极开发潜力最大5、
的俄罗斯了。 在冷战时期，由于北极正好是处于美苏两国之间，因此其军事意义曾经一度备受其关注，由于北极是两国空中的最短航路，因此美苏双方的北极地带成了针对战略红木家具品牌轰炸机的预警和防卫的重点地带，同样，双方战略核潜艇的战术和设计如何在冰冠下的北冰洋加以运用也都属于重要的因素。不过，当时的美国父母移民条件焦点基本上都聚于军事问题，而这次的争夺带有的移民美国的几种方式却是强大的经济因素。 北极冰冠的融化问题近来极其深刻，在1979年到2010年这30年，北极冰冠就减少了150万平方公里，而最近甚至达到了大约每年81000平方公里的惊人速度！而在这个环境被破坏的大背景下，相关各国着眼的却是由此而产生的海洋与地下资源以及北极航路问题。 首先对于海洋与地下资源而言，北极地区富集鳕鱼、鲑鱼和磷虾等渔业资源1、
，还具有金、铜、铁、铅、铂、镍2、
、锌和钻石等丰富矿藏，煤炭占世界储量的9%，更引人瞩目的则是潜在可开采的石油和天然气分别占世界潜在储量的13%和30%，而且多位于近海，其中俄罗斯油、气更是占北极地区产量的80%和99%。 而随着冰融加速，北极航线的重要性更是与日俱增，北欧至俄西北部的航线已经可以全年通航。而横穿加拿大北极群岛的北航道以及经俄罗斯北部水域的东北航道夏季皆已可通航宋晓军移民美国，有估计认为，东北航道甚至可在50年后全年通航，由此，从东北亚到欧洲或北美东岸，取道北极航线比目前可3、
减少40%左右的航程，运输成本则可减少20%至30%。这对全球海运和贸易格局将产生重大影响。而这些航路若与北极资源开发问题相重合，将会成为北极资源的命脉，不言而喻，俄在此将获取的利益是他国所无法比拟的。还有，在目前北极航行依然要有赖于破冰船的状况下，这条航线的利用状况也不得不听命于世界上唯一拥有超大型核动力破冰船的俄罗斯。 围绕着温暖化引发的北极争夺，比起单纯耗资的军事争夺，这种蕴涵极大利益的经济争夺将会带来更大的动能。可以预见的是，如此争夺会更为炽热。比如就在美国移民有多少人最近，加拿大政府就以北极海底罗莫诺索夫海岭发源于加拿大为地质依据，说服联合国将北极纳入本国版图。挪威则早在2006就发表了《高纬度战略》来表明其对于北极的立场。北极的开发对于俄罗斯的影响最为巨大，对于目前被认定的270万平方公里经济专属区域外，俄还在申请罗莫诺索夫与门捷列夫海岭的共计大约120万平方公里的广大区域。更为重要的是，如果今后北极航线的进一步拓展，俄罗斯的地缘形势将会发生翻天覆地的改观，其原本被割裂的海岸线可能会由此相连，这个问题是绝无法用经济利益来进行衡量的。 申请美国移民费用 1 2 下一页