4月26、
1日，航运业重要经济5、
指标——波罗的海干散货指数BDI跌至936点，创下去年6月份以来新低，这已是该指数连续17天下跌，而与今年年初高位1602点相比，跌幅达41.5%，这也令此前预计国际航运市场美国公民和移民服务局将在今年呈现触底反弹趋势的机构有些尴尬。 今年春节后，BDI指数迎来一波反弹行情，最高冲至1602点，随后开始&ldq1、
uo;跳水”。在BDI指数逼近1000点大关时，业内普遍认为，需求季节性回升叠加“微刺激”带动，有望提振指数，但BDI仍然连续下跌，昨日美国移民方2、
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6点。 长江证券[1.86% 资金 研报]分析师韩轶超分析指出，1季度国内投资链条数据偏弱以及较高的港口库存等因素持续压低BDI。还有业内人士则指出，近期指数出现连续下跌，主要是铁移民美国有什么条件矿、粮红木家具品牌食等运输需求不足所致，国内美国的移民文化库存仍然有待消化。 业内分析指出，太平洋[0.89% 资金 研报]市场受巴西惨淡行情影响，运价大幅下跌；大西洋[-0.48% 资金 研报]市场货少价跌；海岬型船煤炭方面运价不尽如人意。 广发证券[0.29% 资金 研报]认为，BDI大幅下跌的主要原因是中国经济数据持续不佳，需移民美国的条件是什么求不足导致散货市场信心不足，未来BDI可能会止跌回升的主要催化剂来自于中国PMI数据好转以及中国粗钢产量增速的好转，最直接因素是“稳增长”政策超预期。