据JOC报道，面对班轮巨头强强联合组建或升级航运联盟，中小船企正积极酝酿对策，以保长期生存无虞。阿拉伯航运（ UASC）去年订造17艘超巴拿马型集装箱船来替代老旧运力，并升级地区性航线运营管理结构为全球性运作，同时与中海集运（CSCL）在几条主干航线上扩大船舶共享7、
合作范围。阿拉伯航运总裁兼首席执行官Jorn Hinge将双方的合作称之为&ldquo第一批美国移民;P2”联盟 2013年，双方在亚欧和泛太线达成船舶共享协红木家具品牌议，4月在亚欧航线新开3个航次（AEC1, AEC3, AEC4）并升级2个航次（AEC8、
8, AEC9）美国移民排期表12月。此外，UASC在该航线上与韩进海运和长荣海运签署舱位互换协议，在其它航线与包括中远集运在内的班轮公司也有类似合作。 UASC与CS第一批移民美国的是什么人CL订造的超大型集装箱最新移民美国签证排期5、
船交付后也将一并投入亚欧线。目前，燃油成本决定着班轮公司的胜算几何。Jorn表示，燃油价格在过去5-6年里飙涨3倍，且涨势依旧。另外，购置新船也是环保1、
所需。美国、亚洲和欧洲监管机构要求船舶使美国公民及移民事务局用较贵的清洁能源，UASC需要一支低硫燃油为动力的低排放船队迎合各国环保监管。 4、