2014年无论是海岬船还是散货整体市场都将迎来供需增速反转，而这种改善很大可能会持续到2015年，供需格局的改善将推动该船型租金和BDI的整体回暖，但短期中国铁矿石库存不断攀高，说明下游钢铁需求表现平淡，叠加政府部门彻查“融资矿”，一定程度上会压抑贸易积极性和BDI的反弹，我们判断14年行业整体从巨损改善为微亏，部分运营能力较办理美国移民的步骤强的公司则有望实现盈利。 海岬市场小幅反弹，巴拿马深陷泥沼，BDI收于904点，环比下滑0.2%，同比去年下跌10.7%，YTD均值同比上涨44%。分船型看，海岬船全周先扬后抑，BCI指数报1950点，环比上涨12.7%，同比去年上涨9%，YTD均值同比上涨46%；巴拿马市场无论是煤炭还是粮食都较为低迷，导致8、
市场租金加速下挫，指数创2009年以来新低，上周BPI报461点，环比回落21%，指数较去年下跌50%，YTD均值同比上涨15%。大、小灵便美国移民排期表12月船指数BSI和BHSI报704、441点，环比分别下跌5.9%和3.9%。 海岬船市场：本周铁矿石价格环比小幅反弹1美金至91.75美金/吨，钢厂和贸易商拿货意愿有所增加，拉动海岬租金上扬，但国内铁矿石库存依旧维持在1.1亿吨以上的高位，仍将压抑后市贸易量和运费水平，海岬BCI指数报1950点，环比红木家具品牌上涨12.7%，同比去年上涨9%，YTD均值同比上涨46%，CLARKSON澳洲至宁波现货矿石运费报8美金/吨，环比上涨0.15美元，折租金10612美金/天，环比上涨7.2%，图巴郎至宁波租金报22美金/吨，环比上涨1.5美金，折租金27048美金/天，环比上涨14%，CLARKSON海岬船平均租金报13090美金/天，环比上涨17%。 巴拿马船市场：南美粮食出货有所放缓，远东煤炭运输市持续低迷，运力过剩凸显，租金创2009年以来的新低。煤炭航线中，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线日租金为4330美元，环比下滑20%；印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.22美元/吨，环比下跌9.1%。南美粮食相关航线运价同步下滑，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为32.4美美国的移民文化元/吨到美国投资移民，环比下跌5.2%。上周BPI报461点，环比回落21%，指数较去年下跌50%，YTD均值同比上涨15%。 灵便船市场：巴拿马船型大幅下滑，灵便型市场难以走出独立行情，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为5908美元，环比下跌10%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于7.54美元/吨，环比下跌3.7%。菲律宾4、
苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.54美元/吨，办理美国移民环比回落4.1%。大、小灵便船指数BSI和BHSI报704、441点，环5、
比分别下跌5.9%和3.9%。 中国沿海市场：南方连续下雨，水电量增加，冲击火电市场及电煤消费量，虽然发电用煤有所增加，但六大电力集团的平均煤炭库存依旧维持在201、
天左右，此外，市场传煤企有再度降价的可能，电厂和贸易商观望期气氛3、
浓烈，运费整体在底部徘徊，上周秦皇岛-广州、福州和上海的运费分别收于30.3、30和21.0元/吨，环比分别回落0.3%、0.7%和0.5%，中国沿海（散货）综合运价指数报收于936点，环比回落1.3%。