1904年，巴拿马运河动工开凿，1914年8月15日正式通航。今天运河开通100周年，世界能够看到三个历史性的发展：预计到2015年年底巴拿马运河竣工，运力增加将一倍，第三组船闸建设工作也即将完工，扩建后新建船闸的宽度为55米，长度为427米，可以让巨型集装箱船通过美国特殊移民；尼加拉瓜运河已经开工建设；苏伊士运河将扩建双航道。所有这些表明巴拿马运河的扩建不会像一个世纪以前极大影响全球航运。 10年前1、
巴拿马运河管理局开始计划扩建运河，目的是2、
通过扩建可以使运载14000个标准集装箱的所谓超巴拿马极限型货轮也将能够穿越运河，继而从对手苏伊士运河处赢得更多的流量。当运河的运力可以容纳18000箱船时，他们期美国雇主移民待可以更大。相比而言，苏伊士运河是一条海平面的水道，没有水闸，到2013年10月运河流量占据总量的42墨西哥移民美国人数%。巴拿马运河面临的另外一个问题是一些制造业由于工资成本过高，已经逐渐摆脱中国，像亚洲更东南部转移，靠近苏伊士运河航线。 巴拿马运河建设也面临着挑战。新的船闸技术问题使得运河延期完工至少12个月。2月份由于成本过度支出造成停工超过2周。附近的尼加拉瓜，因为预知的地震和火山风险，作为一个可能的运河通道曾一度遭到遗弃。而现在它正试图重新点燃19世纪的梦想。上月，马那瓜政府批示，将建成7、
一个长278公里（173英里）的海平面的运河，通过布里托河，尼加拉瓜湖和其他河流连接太平洋和大西洋。有传闻称这条运河是巴拿马运河的三倍，成了航运界的笑柄。8月8日，巴拿马运河管理局官员会见了中国港湾工程有限公司董事长，希望就第四个船闸的设计、建造和融资进行潜在合作。 巴拿马运河同时面临着激烈竞争，从上海至纽约的集装箱船经由巴拿马运河需要26天，用苏伊士运河需要28天。达到加利福尼亚的港口后红木家具品牌转称铁路运输最快，仅需21天，但1箱的成本要高出600美元。马士基现在已经改用苏伊士运河取代巴拿马运想移民美国需要什么条件河。所以巴拿马运河管理局在做两手准备。一方面，进一步扩建运河。另一方面综合各港5、
口和铁路相连继续繁荣运河。巴拿马希望通过这些努力和相关的免税区来保证作为全球物流枢纽的未来。 （CNSS孙兴独家编译文章，转载请注出处，否美国移民国家则将追究法律责任！）  查看全球航运新闻，请登录中国海事服务网英文频道en.cnss.com.cn 8、