巴拿马运河躲不过的窘境,扩建特殊人才美国移民寻出路

日期:08-09 05:27 浏览:52
第一阶段: 不堪重负,改善到极限 在1934年时预估巴拿马运河每年的乘载量是八千万吨。但在2009年时年乘载量已到达快三亿吨。 最初,为了提高乘载量,已针对现有的运河提出许多的改善措施。其目的是在将现有的闸门系统性能发挥到极致: 增强闸门的照明系统 将盖拉德沟由192米扩宽到218米。 改善拖轮船队。 在8、
加通水闸加装旋转闸门系统。 开发性能较佳的船舶排程系统。 将加通湖的航道有效载荷由10.4米加深到11.3米。 修改所有的闸门,可以加宽30厘米。 加深太平洋及大西洋处的入口。 在加通湖建立一个新的溢洪道。 上述的改善可以将乘载量由2008年的2.93、
亿PCUMS到2012年的3.4亿PCUMS。 用来提高和降低运河中船只的水,由加通湖因重力流到每一个闸门 第二阶段:逃不过的困境 如今,随着世界航运业的发展,船只呈现大型化发展趋势,“超巴拿马型”船只比例不断提高,巴拿马运河原有通航条件已不能适应发展红木家具品牌的需要。 实际上,美国陆军工程兵部队的一项研究预测,到2030年,全世界几乎三分之二的装箱船都会大得无法通过巴拿马运河的船闸。其实,这条载满了荣耀的老运河,虽然本周正在庆祝其一百岁诞辰,但近年来已经在逐渐失去其市场份额。因为亚洲公司更喜欢用更大、效率更高的船只,通过苏伊士运河,将货物运送到美国西海岸,再用火车运走。另外在美洲,继巴拿马运河后,又一个美国亲属移民7、
连通太平洋和大西洋的工程——尼加拉瓜运河即将启动。虽然巴拿马方面强调“不必过多担忧”尼加拉瓜运河项目带来的竞争,但外界普遍认为巴方此举美国高管移民源于已经“嗅到了潜在的竞争压力”。 随着一条条庞然大物时代的来临,世界上大船越来越多,超过三分之一都是散货船、油轮、装箱船,还移民到美国需要多少钱有光彩炫目的新型大游轮,它们都根本无法使用巴拿马运河,因为它们实在是太大了。每年穿越巴拿马运河的约14000艘船,超过半数的船梁都超过了100英尺,只能刚刚挤过船闸,而船闸仅能容纳106英尺宽的船只通过。想要让船闸通过一艘巨大的现代船只,没有一颗好心脏可不行。 巴拿马大学经济系主任罗兰多对本报记者表示,运河现有河道仅容可装载约4000个集装箱的“巴拿马型”货轮通行,无法通行装载量为约1.2万个集装箱的“超巴拿马型”船只。因此,许多“超巴拿马型”船只只能转道经5、
苏伊士运河等其他航2、
道通行。看到肥水不断流入外人田,巴拿马政府真是如坐针毡。美国移民eb3 1 2 下一页 没钱怎么移民美国
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