2014年9月8日，路透社伦敦报道，中石化旗下的大型国际石油贸易公司--中国国际联合石油化工公司（联合石化）已经预定全球最大的超级油轮用于海上原油储存。 报道说，该公司已经预定了装载量为44万吨 ( 320万桶) 的TI Europe号超大型油轮。该油轮是目前仍在服务的为数不多的几艘超大型原油轮船（ULCC）之移民美国政策一2、
，是全球最大的远洋轮船，其高度为380米，和纽约帝国大厦一样高。 与TI Europe相似的超级油轮，可装载44万吨原油 市场消息人士称，联合石化计划从欧洲装运低价石油，然后在新加坡附近的海上用ULCC储存这些石油。一位伦敦的石油交易员周一称，“我对此并不意外。”“他们在西北欧大举买进，”他指的是联合石化本月初开始大量买入俄罗斯乌拉尔原油船货。 路透社伦敦报道认为，这是一种交易行为。报道指出，近几年随着联合石化和中石油在伦敦和新加坡等重要石油交易中心成立经验丰富的交易团队，中国国营企业在全球石油交易中的影响与日俱增。 不过，路透社只认为这是一种套利交易行为。报道认为，BRENT油价跌破每桶100美元，随着需求疲弱但供应充裕，对近月期约价格构成压力，远期合约已上涨至美国移民后投资呈现升水。囤积原油眼下成为一种合适的交易策略。在这样的正价差市场架构下，只要储存成本够低，交易商就有诱因在眼下买进石油，之后8、
再卖出远期合约来锁定获利。 伦敦石油咨询机构Energy Asp3、
ects周一在报告中说，基于这种交易策略而储存的石油可能已有多达5000万桶。7月底至今的船运日程显示出，BP、雪佛龙（Chevron）等国际大型石油贸易商，以及像瑞士摩科瑞之类的独立大宗商品贸易商，都已经在这样做，或者把石油运至南非的Saldanha Bay储油终端，或者租用越来越多的油船用作海上储油装置。 南非Saldanha Bay储油终端，可储存4500万桶石油，是许多贸易商青睐的储油点。因为这里地理位置非常好，当需求出现时移民申请美国，这里很方便贸易商将石油朝东或朝西运出。据悉目前已经有75%的库容被填埋了石油。 “我们估计约有5000万桶石油采用海上浮式储存，散布在南非萨尔达尼亚湾至亚洲之间，这一储存量是继2008/09年正价差期间触及峰值之后的最高水平。”Energy Aspects称。 不过该机构却认为，那或许意味着国际油价将继续下滑，许多贸易商也持此看法。 花旗集团能源分析师Eric Lee也表示，“可能至多有3000万桶原油躺在油轮上“。EricLee也认为这种囤积原油行为表示后市会美国移民排期最新继续红木家具品牌下跌，”早晚这些原油是要运到某处的。”Lee预计布伦特原油价格长期价格为70~90美元/桶。 Again Capital分析师John Kilduff表示，他预计WTI原油近期将跌至85美元左右，甚至有可能跌破80美元。Kilduff表示，“上次油价出现6、
如此规模熊市是在2008~09年，但那个时候我们没有墨西哥湾深水盆地的生产量，也没有那么多库存。” 不过，我们并不这样认为，因为六年前，在金融危机爆发的2008年，这似美国移民投资移民曾相识的一幕就出现过。对比当年的情景，中国眼下囤积原油的行为，恐怕既是一种商业行为，也是一种战略行为。（未完待续） 7、