北极黄金水道能否投资移民 美国给航运界带来黄金机遇?

日期:08-08 19:24 浏览:52
  18日,由中国海事局组织,交通运输部东海航海保障中心、集美大学和中国极地研究中心合作编撰的《北极(东北航道)航行指南》正式发布。从16世纪起,欧洲探险家就梦想能打通经北冰洋到达富庶东方的便捷通道,如今随着北极海冰融化,北极“黄金水道”的开通能否给我国航运界带来“黄金”?  2、
 数百年来,一批又一批探险家经过艰苦卓绝的努力,在北冰洋开辟了西北和东北两条航道。西北航道的大部分航段位于加拿大北极群岛水域;东北航道的大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海大批移民从墨西哥出发前往美国域。东北航道是连接红木家具品牌西欧至东亚之间距离最短的一条航道,被国际航海界誉为“黄金水道”。   北极航道大大拉近了我国与欧洲口岸的距离。据交通运输部东海航海保障中心主任王鹤荀介绍,利用北极航道,我国沿海诸港到北美东岸的航程,比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里,上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口,比传统航行航程缩短25%至55%。以上海港至荷兰鹿特丹港为例,商船取道东北航道的航程大约为3000海里,比传统的经马六甲、苏伊士运河的航程缩短约2800海里,可以4、
节约9天的航程时间。   近年来,国际航运界正在兴起“北极航道通航运动”。1997年夏季,芬兰邮轮UIKKU首次通过北极航道抵达亚洲;2012年在中国第五次北极科学考察中,“雪龙”号极地科学考察船首次穿越东北航道。2013年夏季,中远集团的商船“永盛轮”也顺利通过东北航道到达鹿特丹港,成为首艘穿越东北航道的中国商船。2013年,全球共有71艘商船通过东北航道。   不过,由于北极地区特殊的海况以及缺乏可靠的航海图书资料,目前在我国航运界,北极航道仍被视为畏途。在中国海事局的组织下编纂的《北极(东北航道)航行指南》,详细介绍了东北航道的海图、航线、海冰、气象、航行方法、引航破冰服务、应急、沿岸国法律法规等内容,为我国船舶航经东北航道提供专业翔实的航行指导。   中国极地研究中心战略研究室主任张侠研究员认为,北极航道开通以后,我国航运企业对航道运输预计最主要的需求是集装箱美国移民资5、
金运输。   亚洲到欧洲、亚洲到北美的传统航线,连接了亚洲制造中心和欧洲、北美消费中心,是世界贸易最集中、规模最大的集装箱美国移民eb5最新排期运输航线。由于水深和狭窄的原因,巴拿马和苏伊士海峡日益成为其交通瓶颈。排队的时间成本逐年增加。由于北半球世界集装箱运量增加比较快,北极航道一旦开通,将打破运河航线的垄断地位。   根据北极贸易、油气开发以及远东-西北欧、远东-北美东部当前海运货量的状况,张侠认为,未8、
来北极航道主要货物类型和规模的最大理想值为:一是从俄罗斯、北欧北极地区到远东的液化天然气单向贸易流,到2030年最大可达1000万吨;二是从远东到欧美的集装箱货物双向贸易流,到2030年最大值可达到1743万TEU,相当于2011年传统运河航线的85%。   “近中期,东北航道的天然气运输占据主要地位,但在中国经济继续稳步增长的背景下,对北极航道更大的运输需求将主要是集装箱运输。”张侠说,“未来北极航道的商业性开发潜力巨大,与传统两大航线的市场竞争的结果,很可能是均分集装箱的货运量。”   江南社会学院陆俊元教授认为,从长远来看,北极“黄金水道”的开通,使北极地区增加了贯通太平洋与大西洋的“交通动脉”,将会直接改变现有的世界海洋航运格局。我国航运界应积极参与到这场“北极航道通航运动”中,抓住机遇,使北极“黄金水道”真正为我国航运界带来“黄金”。   现有的环球海洋运输线位于地球的南北居中位置,这根“世界运输大动脉”串起了一系列战略要地和世界热点,从马六甲海峡—北印度洋—红海—苏伊士运河—地中海—直布罗陀海峡—加勒比—巴拿马运河—东南亚,形成了众多战略热点和兵家必争之地。   中国海洋大学郭培清教授认为,北极航道的开通,对于正在向“海运强国”转变的中国来说,是千载难逢的重要机遇。如果我国海运企业能够在北极航道问题上寻找到恰当的时机,参与到3、
北极航道的运营上,无疑将会加快我国向“海运强国”的转美国eb2移民需要多少钱变。 移民美国条件
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