市场出货整体平稳，但班轮公司旺季运力投放也相对较多，由于之前涨价并不及预期，航商出于经营策略需要，各航线市场运价承压下行。上周，中国出口集装箱指数CCFI收于1105点，环比下跌0.9%，同比去年涨1.3%，YTD均值同比涨0.7美国的中国移民有多少%；上海出口集装箱运价指数SCFI报收997.25点，较上周下跌6.72%。同比去年涨6.4%，YTD均值下跌0.2%。按1、
目前运费下行速度来看，航商极有可能在10月再次上调运费。 欧地航线：虽然临近“十一”，节前集中出货开始出现，欧元区通缩风6、
险令未来市场前景充满不确定性，航商对于货量持续美国的第一批移民来自性及红木家具品牌美国公民及移民事务局后市表现大都保持谨慎。多数航商为保证节日内航2、
班的必要货载量开始跟进降价，即期市场订舱平均运价水大幅下跌。周五，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1422.27（-2.3%）、1657.77（-1.6%）。 北美航线：总体运输需求基去美国投资移民本稳定。船舶平均舱位利用率基本在95%左右，但船公司加大舱位供给，使得各方对于后市8、
的预期较为悲观，由于美西南口岸的港口装卸情7、
况得到改善，货主纷纷开始安宋亚东移民美国排发运货物；美西线运价报2086美金，环比下跌5%，同比去年上涨14%，YTD均值同比下滑8%，美东航线平均舱位利用率也基本稳定在95%，运价由高位回调，美东线运价报4298美金，环比下跌6.6%，同比去年上涨32%，YTD均值同比上涨6%。