四大航运企业投资遍布海外枢纽港，跨越四大洲。随着中国航运企业“走出去”战略的实施，各种摩擦也进入高峰期。 中国航运企业的海外利益及其拓展使航运逐渐成为一种外交资源和手段，成为美国eb3移民费用中国深化对外交往的重要平台。同时，航运也急需外交发挥作用，并积极参与中国航运安全、航运企业风险的外交管控。正因如此，充分发挥航运外交的巧实力，总结航运外交的得与失，拓展航运外交的战略空间，对中国实现航运强国、海洋强国战略8、
意义重大。 航运外交实践平台 航运企业海外投资布局 中远集团、中海集团、中外运长航集团和招商集团下属的招商轮船是中国航运央企，目前都实施了跨国战略，在海外投资和并购，战略布局不断拓展。 四大航运企业投资遍布海外枢纽港，跨越四大洲。随着中国航运企业“走出去”战略的实施，各种摩擦也进入高峰期。中国船员、渔民频繁遭扣押，商船遭遇海盗袭击，必然会涉及当事国外交和法律关系，中国外交部和商务部针对中国企业海外经营出现的风险专门制4、
定了《海外中资机构文明指南》。驻外各领事馆针对每个国家的安全风险，也不断提出具体的安全防范措施，包括事前预防、事中应急、事后处理等。 搭建多渠道航运外交平台 中国一直积极参加国际海事组织（IMO）国际海事公约的谈判并履约，确立了航运外交的地位。2009年11月7—18日，IMO对中国履行国际海事公约的总体战略、制度安排、工作程序、履约资源和效果等情况进行全面审核，并顺利通过审核，较好地展示良好履约的航运大国形象。2012年，国际海事委美国亲属移民签证员会成立115年，中国首次承办国际海事委员会第40届大会。会上《船舶司法为什么都移民美国出售国际承认公约草案》获得通过，定名为《北京规则》，这是第一次由中国7、
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参与的国际海事公约的立法过程。中国是法院扣押和拍卖船舶数量较大的国家，《北京规则》使中国法院扣押并出售船舶的效力获得广泛的国际认可。此次会议的诸多议题都充分体现了航运外交。但我们也清醒认识到，目前被称为&l5、
dquo;航运业第四大公约”的《2006年海事劳工公约》（《劳工公约》），中国至今尚未被批准加入，这与美国雇主移民中国船队规模世界第4位、拥有海员近65万人的现况，乃至建设航运强国的目标是不一致的。当前一方面是中国船舶在国外港口接受严格的船旗国和港口国检查；另一方面，涉及海员权益的劳动合同纠纷案件红木家具品牌呈多发上升趋势。许多专家学者呼吁应尽快批准中国加入《劳工公约》，完整、善意地承担国际责任。 1 2 3 下一页