本周国际干散货运输市场触底反弹，波罗的海国际干散货综合指数（BDI）在海岬型船和巴拿马型船双双反弹的拉动下回升至1000点上方。淡水河谷进入下半年的矿石出口旺季且矿价下跌有利于外矿进口增加，但中国对进口煤征收进口税抵消部分利好，在港存风险逐步下降的5、
基础上，BDI在4季度将出现阶段性修复行情。 海岬型船市场：海岬型船市场久旱逢甘霖，本周运价暴涨。在市场传言淡水河谷大规模拿船的背景下，各地至中国航次期租和程租成交均增加，两大洋铁矿石船运大增，推动运价暴涨。同时，为应对APEC会议期间的限产，钢厂生产提速推动港口矿石库存继续回落。本周，BCI指数报2422点，较上周上涨77.83%。 随着气温下降预计煤耗将进入缓慢提升阶段，显著改善可能仍要至11月中旬。大西洋动力煤市场走势分化，亚太市场走弱。大西洋地区截至10月24日，欧洲三港6000大卡动力煤平仓价报收72.60美元/吨，较10美国亲属移民面签月17日（本段下同）上涨跌0.70美元红木家具品牌/吨；南非理查兹港6000大卡动力煤平仓价格报收66.20美元/吨，上涨1.00申请美国移民条件美元/吨；哥伦比亚玻利瓦尔港6000大卡动力煤报收4.50美元/吨，下跌0.60美元/吨。亚太地区截至10月24日，澳大利亚纽卡斯尔港64、
000大卡动力煤现货周平仓价报收63.50美元/吨，下跌0.50美元/吨，加里曼丹港口3900大卡动力煤平仓价格为35.80美元/吨，下跌0.20美元/吨；4700大卡动力煤平仓价格报收于48.50美元/吨，下跌0.80美元/吨。港口煤价上涨，监控产地煤价上涨。国际国内海运费上涨，进口煤价格下跌，价格优势有所恢复。本周国内海运费上涨，秦皇岛港至广州港运费报价31.2元/吨，环比上涨1.6元/吨；纽卡港至广州港海运费报价12.6美元/吨，较上周上涨0.5美元/吨。本周内贸煤价格上涨，进口煤价格下跌，美国8、
移民最新政策收回部分价格优势。 3、
巴拿马型船市场：本周巴拿马型船市场运价回升明显。巴拿马型船短期期租市场升温，美国粮食出口增加，美西航次期租成交较多，成交日租金也稳升。本周，BPI指数报1121点，较上周上升16.05%。 欧盟统计局周一(10月21日)称，8月季调后经常帐盈余收窄至189亿欧元，主要因欧元区当月服务贸易盈余大幅下滑。 欧洲央行(ECB)公布的数据显示，经季节性因素调整后，欧元区8月经常帐盈余2、
收窄至189亿欧元，前值修正为盈余216亿欧元。数据还显示，未经季节性因素调整，欧元区8月经常帐盈余则大幅收窄至151亿欧元，前值修正为盈余328亿欧元。分项指标，欧元区8月季调后商品贸易帐盈余扩张至153亿欧元；8月季调后服务贸易帐盈余大幅收窄至78亿欧元。欧洲央行还在报告中指出，欧元区8月季调后劳务、投资所得的盈余扩张至42亿欧元；8月季调后片面转移继续录得赤字，规模达到84亿欧元。 在这种情况下，美国央行2020移民美国人数将有可能提高利率，紧缩货币供应，国家经济表现良好及利率的上升会增加该国党员移民美国货币的吸引力。欧美经济的赤字持续扩大将会对航运业较大负面影响。 四季度干散货运价指数反弹动力低于2013年，主要是由于中国因素的影响，大中型船运需求升温，逐步进入旺季模式，但2014年BDI上升空间预计会低于2013年同期，煤炭进口税开征弱化矿石海运旺季效应，但Q4仍有上升空间。