12月22日当地时间上午10点，在距离尼加拉瓜太平洋一侧海岸线3公里的里瓦斯，由中资公司投资的尼加拉瓜大运河项目宣告首开工的开始。 总投资500亿美元、连接太平洋与大西洋的尼加拉瓜大运河全长276公里，由在香港注册的香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司（以下简称HKND）享有排他性商业协议，预计将在2019年完工。 22日首开工项目更准确的说，应该是这一历史性工程的“地基”工程，主要包括修建沿运河的施工进场便道，东、西入海口的临时码头、以及通往东1、
、西入海口临时码头的疏浚工程，投资约10亿人民币（约合1.5亿美元），其功能主要是为运河的真正开凿提供施工便利。 据HKND董事长王靖介绍，2015年3月-4月期间，将最终完成项目可行性评估、环评、移民安置等三项内容，大面积施工将从2015年下半年开始。 这一工程此前曾遭遇数次反对者的示威游行，不过22日当天在首都马那2、
瓜并未出现反对者的身影，反而在街道上时常能看到不少气氛高涨的支持者，他们数十人组成一个单元，手持尼加拉瓜国旗和执政党桑地诺民族解放阵线（桑解阵）的党旗，有些还手举政府的倡导口号：基督的运河、财富的运河、统一团结的运河。 尼加拉瓜大运河是总统奥尔特加全力支持的优先工程，正如尼副总统Halleslevens在首开工仪式上所说，大运河这般的大型工程将为尼加拉瓜带来可持续的经济发展。总统的儿子小奥尔特加则担任了首开工仪式司仪的角色。在当天晚间在首都马那瓜举行的开工接待会上，总统一家更是悉数出席。 经济账 修建一条横跨两洋的运河是尼加拉瓜的百年梦想，期间数次尝试启动都无果而终，巨大的投资额是横在其中的最大拦路石之一。 这一次，尼加拉瓜大运河的预估投资额为500亿美元，工程预计土石方将达到41亿立方，相比起来三峡工程为9亿立方，南水北调工程为13亿立方。以此衡量，尼加拉瓜运河算的上是世界上最大的基建项目。 为此次运河项目进行可行性研究的中铁四院副院长、HKND建设管理部总经理美国移民来自哪些国家莫小玲比较，以中国的造价一条280公里长高铁线路的成本约为300亿人民币，只有同距离大运河投资额的十分之一左右，“土方工程巨大是投资量大的主要原因”，莫小玲对表示。 HKND董事长王靖在首开工仪式之前表示，通过与葛洲坝集团等企业合作，交叉持股，进而可通过定向增发、融资融券和金融租赁等多种方式进行融资，需要自筹的现金不超过200亿美金。 根据麦肯锡所做的经济可行性分析，考虑美国经济及世界经济形势、美国原油出口、美国再工业化等因素，建成后的尼加拉瓜运河可以获得全球贸易量5%的份额，保守估计项目将能在13-14年收回成本。 目前联通东西半球的主要干道是巴拿马运河。据统计，全世界货物贸易总额的近5%是通过巴拿马运河完成的，这其中88%是美国与亚洲地区的贸易货物，与中国有关的贸易货物占38%。今年8月刚刚进行过百年庆典的巴拿马运河现有的运量和设计规模已经远赶不上当今世界贸易运输的发展。巴拿马政府在8月宣布计划修建第四组闸门，第三组闸门的扩建工程将于2016年第一季度开始运营。 同处于中美洲的尼加拉瓜运河瞄准的是与巴拿马运河的差异化市场–服务于超大型船舶，最高可通航40万吨的油轮，巴拿马运河在扩宽后也只能容纳15万吨的船舶，而船舶大型化已经是航运业的必然趋势。 位于爱尔兰的美国移民排期表12月世界海事发展办公室在7月份公布的分析报告预期，尼加拉瓜运河因航行距离短，可容纳更大型船舶通航，可帮助船只减少30%左右的燃料开支，因此将成为巴拿马运河的强有力竞争对手。巴拿马运河目前每年的通行费用约为10亿美金。 通行费之外，尼加拉瓜运河项目还规划其他营收。尼加拉瓜政府赋予HKND排他性开发和经营权利的是一个综合型项目包，除了跨洋运河，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路等五个子项目。王靖特别提及，规划中的自由贸易区是以西半球最大投资移民去美国的自由贸易区，巴拿马科隆自由贸易红木家具品牌区为标杆。 项目落地挑战 王靖在接受采访时表示，在技术可行性、产能结构设计以及融资等方面都可以解决，面临的最大风险即是政治风险。首先是来自尼加拉瓜国内的政治风险。 坐拥巴拿马运河的南方邻国巴拿马，过去五年来增长强劲，年经济增长维持在7.5%至10.5%之间，人均国内生产总值已与拉美经济强国墨西哥接近，由运河带动的港口、仓储以及自贸区等运河经济每年可为巴拿马带来约20亿美元的收入，占该国GDP的20%。 有如此亮丽的榜样摆在眼前，尼加拉瓜一直试图在本国建立跨洋运河，现任总统奥尔特加自2007年上任以来，更是力推大运河项目，称其为改变国家命运的项目并不夸张。 但是正如不少中国企业在海外投资所面临的，看似很美的项目在落地时却遭遇重重阻碍，主要的是环保以及移民安置。面对这些质疑，王靖在22日在开工仪式上承诺，将在2015年第一季度末完成并提交完整的环评报告。环评报告由英国独立的环评机构ERM进行。 据HKND提供的材料，在环境评估中，对海岸线红树林生态系统的保护、海水倒灌尼加拉瓜最重要的淡水源尼加拉瓜湖、以及运河用水导致尼加拉瓜湖水面下降等敏感问题都进行了论证。 在移民安置方面，经调查受影响的家庭为7260户，人口约29000人。HKND已经与尼方协调机构运河委员会就赔偿标准达成了一致，目前正在进行最后的完善，赔偿和安置方案也将在2015年2月-3月拿出。 除此之外，在项目开始施工后，劳工问题也可能成为另一挑战。预估这一巨型项目将至少需要5万名工人。 一方面，尼加拉瓜政府在向民众“推销”大运河项目时，一直将大运河将提供的就业机会作为一大卖点，尼加拉瓜国内支持者称，该项目将为国内提供5万个就业5、
岗位，同时考虑到遥远的距离，中国劳工的成本也日渐高昂，需要本地提供一部分的劳动力；而美国买房子移民另一方面，要想在5年完成如此大型项目，对劳动力的素质要求很高，中国工人有着丰富的经验。 如何平衡这两方面的诉求将对项目建设美国eb4移民的条件的顺利进行有很大影响。王靖表示，将综合考虑中国劳动力的数字、项目所需要的劳动力，以及尽可能为当地群众创造就业机会，做出一个最优的比例，“我们要让这个数字是项目能接受，社会能接受的”，王靖表示。 谁的大运河？ 另一个政治风险来自于国际社会的压力。 由中资企业在中美洲投资建设一条将挑战巴拿马运河地位的跨洋运河，被视为闯入了美国的后院，并试图分一杯羹。 不过迄今为止美国都保持着低调。布6、
鲁金斯学会曾披露，目前为止，美国政府–除了私底下评估过该项目进行的可能性较低并称&l8、
dquo;不想火上浇油”以外–没做出任何表态。 据了解，HKND也与美国、德国、西班牙等国驻尼加拉瓜外交人员进行过会谈，了解其对中资承建大运河的关切。 其中与美国已经有过两三次的接触，王靖表示美国在关注运河项目，同时希望美国的企业能有所作为；美国企业层面，在能保证公开透明、遵循国际惯例的前提下，对项目也持支持态度。 俄罗斯的影子也一直在运河项目上挥之不去。今年5月，俄罗斯副外长雅博科夫（Sergei Ryabkov）在接受媒体采访时表示，俄罗斯和尼加拉瓜已经就俄方该以何种方式参与运河项目进行多次讨论。参与方式包括对运河项目予以军事和政治支持，保护工程免受可能的挑衅。 此后，俄新网报道，根据俄罗斯-尼加拉瓜政府间贸易经济和科学技术合作委员会会议上通过的决议，俄罗斯企业家代表团将前往尼加拉瓜，以评估参与尼加拉瓜大运河建设项目的可能性。 就此，王靖对记者确认，关于俄罗斯的所有信息，都是从报纸上所知，“我从来没有和俄罗斯的政府，或者企业、个人、团体，就这个项目做过任何沟通。”（来源：《财经》 作者：袁雪）