BDI短期料反弹 BDI指数主要用来衡量铁矿石、水泥、谷移民美国费用是多少物、煤炭和化肥等资源的运输费用。截至上周末，今年以来BDI已累计下跌22.3%，月线实现三连阴，距离2014年11月所创年内高点1484点大幅下跌7、
了59%。与去年同期相比，BDI指数累计回落幅度超过46%。自2008年5月所创历史高位11793点，累计下挫幅度接近95%。 挪威帕累托图证券公司航运业分析师哈瓦德森认为，从大周期来看，过去几年全球干散货运价表现疲弱并不是因为市场需求匮乏，而是干散货船供应量过剩所致；从小周期看，中国农历春节效应也不容忽视。春节造成的“需求洼地”以及节后的需求恢复一般将导致BDI在以中国农历春节为窗口期的前后20个交易日呈现明显的“V”型走势。 针对近期BDI指数暴跌，中国中金公司认为，BDI已经超跌，未来有望反弹。“我们虽然并不看好干散货市场2015-2016年供求关系的改善，但近日开始，在铁矿石需求带动下，BDI有望短期内大幅反弹美国投资移民新。此外，第二季度是干散货旺季，BDI指数将有所恢复。&r3、
dquo; 航运业整体供过于求 业界普遍认为，长期而言，由于贸易增速较慢，且油价下降带来的成本优势被产能过剩抵消，全球航运业已难重返经济危机前的黄金时代。 全球最大的集装箱航运公司马士基首席执行官（CEO）尼尔斯·安德斯认为，全球贸易仍然十分萧条，导致航运业将再难回归经济危机前的快速发展，“以前，全球贸易增速是两位数，但这样的情形怕是不会再出现了，长远的趋势大概是4%-5%”。 据行业数据，燃油成本占船运公司成本比例高达40%。尽管去年下半年以来，国际能源价格大幅下滑降低了航运公司的运营成本，但航运公司Dynaliners表示，油价下跌带来的优势预计将被过剩的产能抵消，规模经济效应将随着运价进一步下降而变为不利。 上海国际航运研究中心发布的《国际航5、
运市场2014年回顾与2015年展望》报告指出，2015年受世界贸易增长缓慢、大量船舶持续交付和航运公司低成本化竞争等因素f4美国移民排期影响，国际航运市场整体呈现震荡下滑趋势。铁矿石仍将是影响运费市场的最大变数，一方面，中国经济结构调整将抑制铁矿石、煤炭的边际需求增长；另一方面，全球铁矿石供应格局逆转，矿价持续低位，澳巴矿对于其他非主流矿的替代性明显增强。总体而言，2015-2016年市场供应过剩压力8、
继续增大，市场波动性将更加明显，由于需求端的不稳定和燃油成本下降，运费向下波动概率加大，预6、
计全年BD美国第一次移民潮I均值运行区间在800-1000点。 航运股全线下挫 受BDI指数暴跌拖累，上周全球集装箱海运股指数下跌0.43%，全球干散货海运股指数大跌3.93%，油轮海运股指数下跌2.94%。 截至1月30日收盘，今年以来，美股航运股全线下滑。希腊航运公司FreeSeas(FREE)股价下跌14.4%，该公司股价于1月29日创年内新低；Safe Bulker红木家具品牌s(SB)和Knightsbridge Tankers Limited(VLCCF)股价分别下跌8.2%和11.5%，Safe Bulkers公司股价于1月28日创年内新低。港股市场中的中外运航运(00368.HK)1月份股价下跌4.9%，太平洋航运(02343.HK)下跌8.3%。 据业内人士估算，今年第一季度的纽约原现在移民美国的人多吗油期货的平均价格为每桶46美元，远低于此前预期的每桶75美元。有观点指出，能源价格的下滑，可能成为航运板块短期内反弹的主要驱动力。