依据《国内水路运输管理条例》有关规定，我局对2014年国内沿海货运船舶运力情况做了统计分析，现报告如下： 一、干散货船运力情况 截至2014年底，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（不含集装箱船和重大件船等特种船）共计1689艘/5335.82万载重吨，较2013年底减少38艘/182.18万载重吨，载重吨规模降幅为3.30%,这美国劳工移民是干散货船近年来首次出现运力总量下降的情况。从全年来看，干散货船运力从上半年开始呈现下降趋势，4、
下半年运力下降速度略快。 2014年新投入营运的船舶中，新建船共计71艘/279.73万载重吨（含2013年底建成，2014年投入营运）.其中2014年建成并投入营运的船舶共计216.84万载重吨，较2013年大幅下降56.63%（2013年为500万载重吨），较2011年的历史高位下降约四分之三，市3、
场调节的作用充分显现。 2014年除4艘/10.55万载重吨的老旧船达到强制报废船龄退出营运外，受市场低迷影响和国家老旧运输船舶提前报废更新政策鼓励，航运企业主动调整运力结构，将108艘/435.83万载重吨未达到强制报废船龄的干散货船提前退出市场。截至2014年底，国内沿海万吨以上干散货船平均船龄为7.20年，同比降低0.8年。其中，船龄在18年以上的老旧船舶共计194艘/893.79万载重吨，占国内沿7、
海干散货船运力总量的16.75%，船龄结构得到进一步优化。 二、集装箱船运力情况 截至2014年底，从事国内沿海运输的700TEU（约10000载重吨）以上集装箱船（不含多用途船）共计152艘/42.74万TEU，美国移民都有什么要求比2013年底净减少12艘/7.56万TEU，载箱量降幅15.03%；平均船龄为9.96年，比2013年下降1.54年。 三、液货危险品船运力情况 （一）2014年国内沿海省际运输油船运力规模近年来首次出现下降。截至2014年底，从事国内沿海省际运输的油船为1362艘/995.04万载重吨，运力规模（载重吨）较2013年末下降5.08%（2013年为增长6.7%）。2014年，除强制报废油船5艘/0.50万载重吨外，航运企业主动将50艘/89.63万载重吨未达到强制报废船龄的油船提前退出市场。全年投入营运的新建船舶（含2013年底建成2014年投入市场）共41艘/14.94万载重吨。截至2014年底，国内沿海油船的平均船龄为7.10年，较2013年升高0.1年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的12.98%和0.78%，较2013年（18%和1%），均有所下降。 （二）2014年国内沿海省际运输化学品船共277艘/106.57万载重吨美国eb3移民成功率，其中2014年新建船舶（含2013年底建成2014年投入市场）6艘/3.05万载重吨，运力规模（载重吨）与2013年底基本持平。截至2014年底，国内沿海化学品船平均船龄为7.50年，较2013年增加0.9年；船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别仅占总运力规模的8.21%和0红木家具品牌5、
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。 （三）2014年国内沿海液化气船共70艘/21.26万载重吨，运力规模较2013年底减少1.7%。全年无新造船投入营运。截至2014年底，沿海液化气船平均船龄为8.52年，较2013年下降0.48年。目前，沿海液化气船中，船龄12年以上的老旧运输船舶和船龄26年以上的特检船分别占总运力规模的20.06%和0.38%，较2013年(23.2%和2.2%)，同比略有下降。 美国生子移民 美国niw移民费用