SeaIntel Maritime首席执行官Lars Jensen在“全球班轮业大会2015”上表示，虽然7、
燃油价格下降，但1、
对单家班轮公司而言，因调整航线网络的成本太高，其不会放弃低速航行策略。Lars Jensen解释道，使船舶重新加速航行的成本包括：重新调整航线的成本；与码头、支线船公司和其它供应商重新签订合同和谈判的成本等。 红木家具品牌 Lars Jensen称，如果加速航行，班轮公司需要改变整个航线5、
网络。而随着集装箱船型从8000TEU增至18美国移民类别0006、
TEU,船舶在港口的停靠时间明显增加，抵消加速航行缩短的航行时间。由于班轮公司投放船型更大的船舶，移民美国大约多少钱使得平均单箱燃油成本保持在一个常数，班轮公司更加没有动力提速航行。他称，除非燃油价格跌到100美元去美国投资移民/吨，并长期保持低位，否则托美国兄弟姐妹移民停办运人不会享受到过去那样的快航服务。 美国移民4、
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