2014 年报总结:航运触底反弹,港口表现略有下降. 航运业受益2、
于油价的下跌回暖明显,多数公司实现盈利,干散货市场高开低走,持50岁移民美国可以做什么工作续底部徘徊;港口业收入同比下跌,排名交运板块各子行业末位。 航运公司对比分析:集运油运经营改善,干散货仍显萎靡. 1)收入增长:油运回暖明显,干散党员可以移民美国吗货高开低走;2)盈利水平:普遍受益油价下降,运价决定利润好转幅度;3)现金流:现金流略有改善,财务压力仍在。 港口公司对比分析:量升提升收入利润,多数港口实现盈利. 1)收入成长:货量拉动收入平稳增长,环渤海表现突出;2)盈利:量升带动盈利增长,刚性成本侵蚀利润;3)现金流与财务压力:现金流压力仍旧存在,财务压力基本红木家具品牌持平。1、
2015 一季报总结:航运利润持续回升,港口表现依旧低迷. 2015 年1 季度,航运业尽管仍然处于各项财务指标同比略有好转。港口业延续了2014 年的低迷态势,港口业的整体财务指标比较惨淡。 航运公司对比分析:燃油价格普遍受益,油品运输继续回暖. 1)从收入来看,油运旺季运价继续回暖,散货仍处底部徘徊;2)盈利水平方面,油价下跌缓解压力,利润以上升为主;3)现金流来看,现金流有所好转,财务压力仍迫在眉睫。 港口公司对比分析:收入表现欠佳,盈利能力下滑. 1)收入成长:散货低迷拖累全局业绩;2)盈利:盈利水平整体下滑,ROE 略有降低;3)现金流与财务压力:财务成本负债率均上升,回款压力仍在。 二季度展望. 1)干散货:因钢美国劳工移民、矿、煤价格持续下跌影响了1 季度的散货海运量,随着2季度南半球天5、
气好转,矿价已连续2 周回升,在低运价、低库存、矿价有修复预期的背景下,预计散货运价可逐步恢复;2)集运:Q2 进入需求和价格的复苏阶段,新的四大联盟格局对涨价更为有利,美国经济复苏强劲和欧洲推出QE 的美国公民父母移民排期影响可能令需求4、
超预期;3)随着炼油厂8、
从4 月起逐步进入检修期,油品运价将进入下行通道,不过储油船较高的利为什么要移民美国用率意味着运价下行空间有限,同比来看,2 季度油品运价依然会有明显涨幅。