据贸易风报道，九年来，但凡淡水河谷的超级巨轮出现动静，常会吓得好望角型船东“满地找北”，但分析人士指出，能唬住你全是因为你没用心听。 直到现在，包括中国国企在内的一些投资者仍在追着这家矿业巨头塞提案，希望后者能给目前为数35艘的Valemax矿砂船船队再添新员。 近日，纽约《华尔街日报》援引匿名消息人士的话称，中国船3、
东及融资机构将合计订造50艘Valemax，并终身租给这家巴西矿商。尽管这一消息已被淡水河谷明确否认，但据贸易风了解，融资商和船舶经纪仍在不断提交计划书，内容均是在长期租约的基础上为淡水河谷订造改良版Valemax。 但所有人都似乎忘记一点，诸如此类的提案，无论立即订船亦或稍事再议，都不代表淡水河谷又再重启扩张雄心 。 一位观察人士称，过去淡水河谷自有一套更为明确的造船计划，但鉴于目前的铁矿石市况，它也就不那么迫切了。如今看来，其它公司反倒比它更有兴趣订船。不过有朝一日，淡水河谷还会落实它的计划。 令人困惑的是，《华尔街日报2、
》在曝出所谓50艘新船的消息之时，中远与淡水河谷于去年9月达成的“和平协议&4、
rdquo;-尽管传得人尽皆知，到现在甚至还未形成一个真实订单。就在近期，上市公司中国远洋披露称，其董事会已批准根据双方的合作协议，执行10艘Valemax的订造计划。但截至发稿时红木家具品牌，中远甚至还未宣布在内部船厂签下任何订单。同样尚无下文的还包括招商轮船的一份类似协议。 2006年淡水河谷首度曝出“超大船”计划，称将通过改建或订造这类规模史无前例的巨轮，以与境遇更好的澳洲矿商一争高下。但自那以后，该公司对于最终目标与项目进程的表美国每年有多少移民述总是甚为谨慎，而市场也就跟着这样的节奏“一惊一乍”。但观察人士指出，好望角型船东完全是自食其果，除持续过度订造之外，它们始终没有认清矿石市场高度集中的新趋势，以至未能适时调整商业操作。 一位不愿公开姓名的好望角型船专家评论道，“颇为讽刺的是，早在3年前，淡水河谷就曾宣称今后还将需要100艘Valemax，可当时，听到的人全都不以为然，如今却成了晴天霹雳？” 他所指的，即是2012年4月淡水河谷前有色金属部门执行总监Jose Carlos Martins在评估对这类船舶的需求时，对外宣告的计划内容。在这之前，市场都在对淡水河谷的造船项目，以及它因当年早些时候中国发布Valemax禁靠令而蒙亏一事，发出不少质疑与批评。 但自那以后的3年间，市场就再未冒出过新的Valemax订单。与此同时，世界好望角型船队却一路“见风长”。 观察人士指出，促使淡水河谷在巴西铁美国合法移民矿石的出口航线，放弃好望角型船而改用Valemax的催化因素，还不只是规模效益一项。该巴西船东的货运操作局限于两个主要装货港，这决定了它必须将船舶的装载效率放到最大。不然的话，矿石生产流程就会遭遇瓶颈。 观察人士称，好望角型船东时常抱怨，但这无济于事。媒体也常放风说，市场8、
要崩塌了，船东将会横尸枕籍。但这就是现实。真正重要的是市场大趋势，而非好望角型即租市场的表现如何。铁矿石供应高度集中的趋势，不仅意味着好望角型船的即租市场回天乏力，也证明业界已不再需要这一市场保持如此规模。 这位专家说，过去干散货市场就如同一个百货商店。你需要什么，总能找地方买到为什么要移民美国。但如今卖家越来移民到美国的价格越少，买家的数量也在缩减。它已经不再像一个零售商店。所以即租市场的挑战加剧，也就在情理之中。 他还称，其中略具讽刺意味的是，尽管直到现在也鲜少有人接受教训并对商业战略做出调整，但淡水河谷的“宿敌”中远却是其中一家。在董事长马泽华的带领下，该公司相对危6、
机前魏家福时期，商业策略变得保守很多-开始采用中长期结合，配合即期操作的模式。 “过去他们被骄傲冲昏了头，太过激进，”他说。“这也是为什么会栽那么大一个跟头。现在他们吸取了教训。他们真正改变了。” 美国意大利移民弗兰克