全球航运咨询机构德鲁里近日在其发布的化学品船前景报美国每年移民人口告中8、
表示，化学品航运业在今年又面临非常艰难的一年，但得益于成品油船市场走强，越来越多的化学品/成品油船撤出化学品船市场加入成品油船市场，预计该型船市场前景将有所改善。 　　德鲁里预计，2014年化学品航运业务(包括植物油和动物油运输)表现美国绿卡亲属移民出停滞状态，而在红木家具品牌未来几年里该型船的航运业务增长量预计将低于2.5%。然而，截至2015年底，考虑到化学品航运公司的盈利规模及所面临的风险，该型船的船队运力增幅预计将达到9%，至1.01亿载重吨。不过，由于成品油船市场的强势发展将使得许多化学品/成品油船离开化学品航运业，因此船队增幅预计反而将有所降低。 　　德鲁里化学品航运业首席分析师移民美国条件Hu Qing指出，受益于成品油船的强势复苏，德鲁里预计越来越多的化学品油船相比化学品船市场，更倾向于加入成品油船市场运营。因此今年化学品船6、
船队运力增幅实际上将不到7%，低于此前该机构的估计增幅。因此，德鲁里对化学品船市场短期前景持乐观态度。 　　德鲁里估计，全球化学品油船船队中2020年移民美国多少人，目前在化学品和相关成品方面获得运输贸易的运力占总运力不到40%水平。该机7、
构也表示，未来几年里化学品运输市场的运力仍将保持在这一较低水平，相比3年前的46%以上已大幅下降。该公司称，由于大量船舶加入成品油船市场，目前运输化大批移民从墨西哥出发前往美国学品和运输成品油的船舶运力差距正在扩大，这种趋势在未来几年里将继续增长。 　　该机构指出，在某些情况下，这一趋势将使得化学品船无法获得运输化学品及相关产品的IMO认证。仅在今年前4个月，德鲁里已发现市场上已有60艘化学品2、
船未能获得或是更新IMO认证，而其中仅有11艘船舶是因为送往拆船市场，改装或是损失。展望未来，其他因素也将限制化学品船运力增长，包括船厂推迟交付，以及航运公司破产等。因此，该机构预计，化学品船市场在未来中期仍将温和增长发展5、
。