多只中海系、中远系股票8月7日同时宣布停牌。中国远洋(601919.SH,1919.HK)、中远航运、中海集运(601866.SH,2866.HK)、中海发展、中海海盛、中海科技这六家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司，8月7日晚间宣布同时停牌，这几家公司在公告中均表示，因为控股股东正在筹划重大事项，公司股票将于8月10日开市起停牌。 值得注意的是，就在公告当日早些时候，已有消息称，中远集团和中国海运两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事5、
宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。自2015年4月中国南车移民投资美国与中国北车合并之后，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期。 资料显示，中远集团为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，目前在境内外控股和参股的有中国远洋、中远投资、中远太平洋(1199.HK)、中远国际、中远航运和中集集团(000039.SZ,2039.HK)6家上市公司，旗下拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。 美国技术移民需要多少钱 中国海运则是以航运为主的特大型综合性企业集团，现有总资产2000亿元，年收入超过800亿元，旗下有中海发展、中海集运、中海海盛、中海科技四家上市公司。 航运界网8月7日独家获悉，据来自中远集团、中海集团以及业内的多个消息源向7、
航运界网透露，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。据航运界网了解，该6、
领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中，中海集团占三位，中远集团占两位。其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长8、
，另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣，中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面，其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏，另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康美国移民签证手续中的一位。另据了解，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。值得注意的是，消息人士称红木家具品牌，中远集团董事长、党组书记马泽华并未列在改革领导小组名单当中，据信是因其已年近退休(62岁). 广发证券指出，日前，习近平主席关于国企改革首次提出了“三个有利于”，即“推进国有企业改革，要有利于国有资本保值增值，有利于提高国有经济竞争力，有利于放大国有资本功能”，为国企改革的明确了判断的标准。国企改革的顶层设计以及“三个有利于”的判断标准就如同地图与指南针一样，两者不可或缺，一同为国企改革指明方向。 广发证券认为，航运美国移民办理业上市公司虽多为大型央企，但在这个国际竞争十分激烈的航运业中，我国央企不论从规模上还是服务上，与行业龙头相比依然还有比较大的差距。随着国企改革继续深化，在航运业国际化趋势越发明显的现在，对原本分散的行业力量进行整合，树立中国的航运企业品牌标杆、提升行业竞争力对于我国航运央企有着重大的意义。成功的重组将明显提升公司的行业竞争力，增厚公司利润，完全符合“三个有利于”的判断标准，航运央企的整合重组预期有望继续升温。 人民日报8月4日刊登国资委党委书记、主任张毅在党委中心组“三严三实”第一专题学习研讨时发言。张毅表示，国有企业改革发展的实践充分证明，党中央国务院关于国有企业改革发展的一系列方针政策是完全正确的。要坚持改革创新，坚定不移做强做优做大中央企业。要通过进一步深化改革，加快转换企业经营机制，激发企业的动力和活力。 事实上，除类似“中国神车”式的合并一直3、
没有确切消息外，我国四大航运央企的资源整合步伐却早已开始。2014年9月，国务院发布《关于促进海运业健康发展的若干意见》，首次将航运业上升为国家战略行业。这份文件的出台事实上起到了促进航运及相关产业央企整合的作用。 8月10日，华尔街见闻报道，中国香港《南华早报》援引接近决策程序人士称，中国国务院已批准国企改革方案。 香港万得通讯社分析认为，无论上述公司停牌是否真的涉及到央企重组，但可以肯定的是，国资改革将是未来较长一段时间内的重要投资主题。随着我国国企改革的不断推进，国企改革顶层设计方案也有望即将出台，相关概念股有望持续受益。因此，可适当关注：国投新集、洛阳玻璃、华电能源、大唐发电、现代制药、方兴科技、岳阳林纸、中粮地产、中粮生化、中成股美国是个移民国家份、中国重工、中国船舶等。