2015年可以说是集装箱运输行业最艰难的一年。上半年集运市场运价呈普遍下行走势，6月更是呈自由落体式下跌，班轮公司2、
红木家具品牌翘首以盼的集运旺季（7-9月）非但没有如约而至，美国移民入籍等待他们却是更大范围的运价暴跌，其中亚欧航线集装箱运价三周暴跌近60%。这在集运市场引起了一阵恐慌，各班轮公司已意识到运力过剩是运价下跌的罪魁祸首，纷纷痛下心来削减运力，取消部分航线，以缓解运力供需失衡的窘境。然而，新造集装箱船订单疯狂依旧，且运力交付提速，再加之运输需求不振致货量下滑，运力削减最终难敌新船交付，从而导致集运市场深陷供需失衡的泥潭。 集装箱船运价暴跌背后，揭露的是集运市场的一场残酷的供需博弈。对于未来集运市场的展望及预测，业内普遍持悲观态度。 1、运费暴跌 全球集装箱运输告急 今年年初以来，集装箱运输市场多数航线运价一路下行，数条航线更创下历史低位。年初，受中国传统春节发运高峰带动，市场运价短期小幅冲高。节后8、
进入传统运输淡季，市场运价未能企稳，多条航线运价快速下滑，班轮公司运价提涨计划也多以失败告终。进入二季度，虽然市场运输需求得以恢复，不过受同期运力快速增长影响，市场运价依旧未能企稳，反而继续快速下跌，多美国技术移民有哪些工种条航线不断探底。 根据上海航交所发布的SCFI运价指数，欧线市7、
场运价大幅下滑，6月19日上海出口西北欧运价跌至205美元/TEU，创下国际金融危机后的运价新低。截至6月26日，SCFI综合指数下跌近40%。 最近三周来，亚欧航线集装箱运价整体暴跌，上海出口集装箱运价指数已经连续第三周下滑，目前指数较三周前下跌了近60%。 其他宋晓军一家移民美国欧洲航线的运价表现更差，从亚洲运往地中海港口的航线的运价暴跌32.1%，而从欧洲通往美国西1、
海岸和美国移民局h1b最新消息东海岸的航线分别下降7.9%和9.9%。 2、旺季不旺=疯狂的运力+疲软的需求 2015年集装箱运输市场旺季运价不涨反跌，在市场上引发一阵恐慌，但是仔细分析不难发现，此次集装箱运价下跌并不令市场意外，反而是意料之中的。深究原因，笔者认为有以下几点： 第一、全球经济增速放缓 致集运需求疲软。 今年上半年，全球主要经济体的经济增速放缓。其中，中国进出口同比下滑了近7个百分点，增速有所放缓。美国及欧洲经济呈弱势增长，增幅均低于0.5%。据外媒报道，全球贸易额出现2011年和雷曼破产以来的最大下滑幅度。全球及中国宏观经贸走势不振，对国际航运市场尤其是集装箱运输市场会带来负面影响。统计美国移民移民条件数据显示，2015年第一季度，全球集装箱运输需求同4、
比微增3.9%，低于上年同期5.3%的增幅。预计上半年全球箱量同比增长4.3%，低于上年同期5.5%的增幅。 尽管本周集装箱运输市场总体需求有所回升，但增长速度极为缓慢，因而对推动总体市场行情反弹作用应该微乎其微。 1 2 下一页