需求方面： 在过去的数年中，油轮供应始终增长缓慢。自2014年中期起，油价又陷入了持续低迷。2014年10月，各船型运价2、
开始下滑，第四季度应有的季节性增长也并1、
不可观，油价不断探底，进一步加剧了油轮运输市场的严峻性。 而2015年则是油轮的一年。 纵观2015年,全球原油提炼产量一直在上升。今年上半年并没有出现需要多方支持和维护的季节性低产量现象。此外，东西方的炼油利润率也均有所提高。因此，炼油厂都希望能尽可能多的获取原油资源。炼油市场的改善也为油轮行业提供了强劲的需求和稳定的运费保障。在印度,今年6月的日原油产量达到了474万桶的记录（4.74mb/d），这标志了原油市场真正的全球趋势。与此同时，由于沙特阿拉伯市场的良好表现，中东炼油总量也实现了新高。 美国eb2移民 进入第四季度以后，由于各炼油供应商都在为冬季的原油旺季做准备，通常情况下，10月的炼油产量均处于较低水平。此外，9月7日的美国“劳动节”之后，驾驶季节结束了，美国的驾驶季投资美国移民要多少钱从5月25日美国阵亡将士纪念日开始，持续到9月7日。这意味着目前日均1000万桶的汽油产量将会有所降低。同时，受到中国经济的影响，目前全球的金融震荡不断。 这些方方面面的因素都导致了运价的剧烈下跌。自6月中旬以来，巨型油轮Suezmax（苏伊士型油轮）和Aframax（阿芙拉型油轮）均已降价，而Handysize（巴拿马型及灵便型）更成为装载石油产品邮轮中降幅最大的一种。 在短暂的兴奋之余人们很容易忘记的是，如此高的原油提炼量能够持续这么久所依赖的是终端消费的支持。事实上，终端消费确实是在某些方面推高了原油提炼量，但这种支持却并不是全方位的。目前原油、石油产品库存爆仓的现象随处可见。第二季度OECD（经合组织）工业总储量变化为每天110万桶（1.1mb/d）。除了汽油以外，所有的油类产品储量都在上涨，连美国原油也不例外。相比之下，同期的全球石油需求则每天下降了10万桶（0.1mb/d）。预计未来，全球的石油消费总量每天将上涨160万桶（1.6mb/d），超过2014年。 供给方面： 不同于我们常见的连锁反应，石油类产品运输市场的强劲最初并未引发新造船订单的热潮。而这种情况在2015年出现了大幅反转，仿佛一个被膨胀内力挤压了许久的瓶盖子终于不堪重负“砰”得一声弹开了。 截止到2015年8月底，总计480万载重56艘油轮订单将在2016年至2017年间交付使用。这些油轮中以LR2(20)和LR1(21)为主。未来它们主要将用来配送7、
西方市场等中东地区以外的长距离油品贸易，这种大规模订单的趋势已经持续潜伏了2年。 在原油油轮方面，阿芙拉型油轮和巨型油轮的订单已经超过了2014年的全年总量。阿芙拉型油轮今年尤其受投资者欢迎：在过去的六年中，阿芙拉型油轮保持着平均每月一个订单的记录，然而仅仅在15年过去的前8个月中，阿芙拉型油轮订单已有29个。而巨型油轮则以2017 (21) 和2018 (14)这两种类型备受到投资者青睐新加坡人移民美国：2015年，已有50个巨型油轮订单签署。 过去2年中油轮数量的缓慢增长对运价的回升平稳也提供了有效的助力。如今的油轮在航数量为648艘巨型油轮，而在2013年中期，活跃在运输市场上的巨型油轮就有628艘。意味着在过去的26个月中，油轮数量仅仅增加了3%。放眼未来的原油油轮市场，我们可以看出，运送速度正在不断加快，旧船拆解的潜力也在渐渐消失：目前为止，仅有14艘巨型油轮使用年限超过了20年，另外16艘将在2016年进入第四轮的特殊检查中。 在未来的16个月中，有718、
艘巨型油轮被安排投入运输。这意味着新油轮的涌入速度加倍：最新的71艘巨型油轮交付仅仅用了34个月。 供应条件的变化将逐渐收紧油轮的运输市场。我们可以看到，2016年，油轮订单的热潮从根本上使得4.4%的油轮供给增长率远远超出了需求。在未来的2年里，油轮供应已经没有任何增长空间，任何额外的油轮订单都应推迟到2018年再进行交付。 BIMCO（波罗的海国际航运公会）预测今明两年石油类产品装载油轮供应的增长率分别为5.4%和5.7%,这意味着这2年的增长空间也已达到上线。 未美国移民后投资来展望 在即将到来的冬季，随着需求的滑落，原油提炼产量将会下降，库存降低和利润摊薄随之而来。市场将会有所软化。据BIMCO预测，无论是原油还是油美国移民政策有哪些类产品运输的收益仍将保持强劲。而这种预测是基于较低的原油油轮舰队增长数量和长距离油轮运送交易得出的。 预计在未来的半年中，运费将会出现较大幅度的波动。相比2009年租船市场的繁盛（1年期和3年期租船价格分别为$4.8万/天和$4.35万/天，达到历史最高值），未来的租船市场也将保持相对谨慎保守的状态，在包括资本成本和折旧在内的所有费用都有所降低之后，租金市场可能会有较好的回调。 从长远来看,美国原油出口禁令的最终废除可能会对油轮贸易航线有一些影响。美国国会将在这个秋天对此事项进行表决。对于支持废除该法案的人们来说，情况很明了：美国原油提炼公司的轻质原油产量巨大。对于反对者，“国家利益”则是红木家具品牌他们的主要考虑，而且看起来反对方显然居于上风。目前, 加拿大(0.5 mb/d)是美国唯一的原油出口国。 此外，加大对伊朗的制裁将会在未来的一至三年中使包括轻质油和酸性油在内的原油市场均能有一个稳定的增长：伊朗急需大量投资来提高原油产量，重新夺回市场份额。BIMCO预计，伊朗重回原油市场将会改变现有的贸易模式，其他供应商的市3、
场份额也必将受到排挤压缩。目前产自西非，流向欧洲和东亚的轻质油是关键所在——东亚是整个经济形势复苏好转的重要力量。这些变化对油轮市场的收益将会是一把双刃剑。