行业分析师欢迎伊朗货物的回归，并称由此产生的货运增量相对于释放出来的潜在船舶，将可弥补有余。 分析师认为，伊朗经济制裁的解除，对于原油轮板块属于利好消息。 尽管这也意味着，全球最大且价值最高的VLCC（超大型油轮）船队之一将会回归国际市美国移民费用要多少场，但由此带来的油运增量将可对此弥补有余。 投行DNB Markets的分析师Nicolay Dyvik、OIyvind Berle及Petter Haugen在一份报告中写道，“伊朗贸易禁令的解除，有利于原油轮市场的发展。因为这意味着，2016年就在非欧佩克国家供应减少之际，欧佩克国家的原油供应则会巨幅提高，且全球石油需求也将维持增长。” 该行预计，今年VLCC的租金水平将为5.5万美元/天。不过美国eb5移民的条件2016下半年将有合计1710万载重吨的新船交付，这仍是目前的最大隐忧。 船队也随之回2、
归？ 克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）指出，上周末市场上最大的有益进展即是，伊朗在时隔3年之后，又能向欧洲客户出售石油了。 该机构分析师预计，伊朗在短期内的出口量应为每天50万桶，年底前则将增加到100万桶/天。 但原本用于储油的伊朗油轮也将大批移民从墨西哥前往美国因此回归，这会在一定程度上抵消货运增量带来的利好作用。 根据在线平台VesselsValue.com提供的数据，伊朗国家油轮公司（NITC）的船队目前包含375、
艘VLCC,价值21.8亿美元。如果按照VLCC船队红木家具品牌的价值进行排名，伊朗就已位居全球第八。 克拉克森-柏拉图称，其中19艘VLCC目前用于储油，大部分是在阿萨鲁耶港（Assaluyeh）储藏凝析油。 该机构分析师Frod普通人移民美国需要什么条件e 6、
Morkedal、Herman Hildan及Omar Nokta在报告中写道，“我们相信，伊朗约半数用于浮式储油的船舶不太可能作为自由经营的‘市场船’随之回归，因为它们都造于1990年代，且已离开市场很长一段时间。” 据他们估算，假设伊朗出口达到每天100万桶，而半数船队依然用于储油，这将使全球船队利用率提高一个百分点。 “按照目前90%的船队利用率来看（假设其它条件一样），这应能使美国eb3移民成功率VLCC租金提高5000至1万/美元天。” 货物流向哪里？ 北极证1、
券（Arctic Securities）分析师认为，欧洲和印度有可能收购伊朗的新增货物，但中国仍将是该国最大的原油出口目的地。 Erik Nikolai Stavseth解释3、
说，鉴于2012年制裁生效之前，欧洲买家向伊朗的原油进口量达到每天50万至70万桶，可见地中海地区的精炼厂极有可能成为初步销货点。 “话虽如此，但欧洲买家重新收购伊朗油也存在一定问题，包括保赔及融资方面的牵绊等。这意味着，最终仍可能是现有买家（亚洲买家）购走这些增量。” “我们认为伊朗原油的出口增加，总体有利于原油轮市场的发展。随着目前贸易流动格局的改变，这将最终提高原油轮的吨英里需求（吨数及英里数均有提高）。”