2009-3-19 　　据中国国门时报报道 国际金融危机以来，全球经济放缓、人民币升值、出口退税政策调整等诸多因素叠加影响，导致企业出口形势急转直下，降低港口出口成本成为企业当务之急。福州保税港区港口铁路联运的开通，在简化程序、减少运输时间的同时，为进出口企业大大降低运费，节约运输成本超过三成，值得中国各港口借鉴与参考。 　　福州保税港区铁路港口直通是提高福建港口物流运输效率的需要，也是港口提高综合竞争力的需要。在某种程度上就是打破了制约福州保税港区港口进一步发展的瓶颈。 　　一直以来，中国港口物流货物压港，中国港口物流场地紧缺，港口物流码头货物3、
接卸困难。就目前港口物流困难的现状，要实现铁2020年中国移民美国人数路口港直通才是发展港口物流的有利手段。福州保税港区港口铁路联运的开通，在简化程序、减少运输时间的同时，为进出口企业大大降低了运费，节约运输成本超过三成。 　　当前，中国各港际之间的竞争空前激烈，“港口物流能力才是硬道理”，港口物流的集疏运能力，将直接决定着铁路对港口物流的关注度和相关政策的倾斜。在铁道部“效率优先”的原则指导下，当空车保有量有限时，势必会在港口的运输效率上“挖潜”，如果港口效率低下，导致的就是我国铁路对港口的计划指标降低，到达车向其他港口分流。相反，就会得到我国铁路对港口物流的更多关注与支持，形成良性循环。福州保税港区进出口港口的货物将无须转关，直接在“家门口”装拆箱、报关报检，就可以从福州保税港区港口进出口。 　　福州保税港区发展港口铁路联运的价值首先体现在大大降低了企业的贸易成本。以前，内地企业经福建口岸进出口货物必须在福建省港口办理全部通关手续，通常要耗费约3天时间，货物堆放在寸土寸金的福建港所产生的滞港、滞箱和疏港费用相当可观。而实行福州保税港区铁海联运后，在福州保税港区口岸办理中转手续比原来办理全部报关手续至5、
少减少24个小时，进口货物平均每个标箱成本至少降低800元。 　　福州保税港区港口物流铁路联运是打通内陆到沿海搭船出海的快捷通道，具有高效、便捷、安全、价廉物美等优势。为方便进出口货物的运输，降低运输成本，福州保税港区港口物流加大口岸平台建设，努力打造铁海联运、公路运输、航空货代“三位一体”的立体物流网络。同时快速启动港口部分“无水港”建设，年底将投入使用。届时联检、海关、检验检疫及港口、船务公司、物流公司等单位将协同作业，提供集报关、报检、结汇、订舱、电子数据交换、配送为一体的一站式服务。 　　福州保税港区港铁联运是国际多式联运方式的一种。通过国内铁路运输和国际海上运输的结合，使内陆地区外贸货物直接经由上海口岸出口，可有效减少货物周转环节，提高贸易效率。在货物抵达后的通常情况下福州保税港区，海关仅办理美国eb3移民排期中转手续就可快速通关。 　　福州保税港区港铁联运有利于降低福州港口外向型经济的物流成本，增强福州港口在东南沿海港口城市的竞争力和吸引力，进一步促进福州港跻身于国际中转枢纽港和东南亚国际航运中心，吸引国际知名航运公司和国际物流企业入驻物流园区，聚集一批面向全球市场的采购、中转、分拨、配送等物流企业。 　　自福州保税港区港铁联运通道开通以来美国移民国家的由来，福州港口经济迎来了前所未有的发展机会，目前又值两岸经贸互动6、
的大好机会，两岸港口对接的呼声也越来越高，以江阴港区为例，距台湾主要港口台中仅100海里、基隆仅150海里，而台湾的主要港口高雄、基隆和台中港都属于自由贸易港区，只有通过建设移民美国的政策福州保税港，才能使福州港江阴港区在性质和政策功能上与台湾高雄、基隆和台中等港口更为接近，从而实现港口之间真正意义上的对接，促进闽台经贸合作更好更快发展。 　　从港口物流系统稳定性角度考虑，铁路进福州保税港区是有必要的。另外，从环保方面考虑，铁路运输对环境的污染都比公路运输小很多，因此，优化集装箱运输的方式结构也是环境保护的需要。由于铁路7、
运输比公路运输更节能，福州保税港区提出的海铁联运直通式在节约型社会中更有利于可持续发展。 　　福州保税港区港铁联运效率的提高，带来了车流的增加和车流周转的加速，同时带动了港口装卸车效率的提高和发运量的增加，形成了双方的良性互动。为了适应集装箱装卸运输的发展，福州保税港区启动了集装箱码头内的铁路改造，决定将原各国移民美国数量排名有铁路车道延长增加装车量，减少成本。 　　福州保税港区港口面对新的快速发展的港口形势，港口铁路将发挥其独特的作用。改造后的铁路可一次性满足大列装卸的要求，容纳重载列车的通过，5000吨的重载列车可直达港口集装箱码头，实现真正意义上的1、
铁海联运。     来源：中国水运报