红木家具品牌每年2月春节期间，航运巨头马士基都会向投资者公布前一年的财报，但今年这份“开年红包”明显缩水。 美国华人移民史马士基集团于2月10日发布的2015年全年财报显示，去年马士基集团盈利9.25亿美元，比2014年的52亿美元出现大幅度下滑，其中盈利贡献最大的马士基航运实现盈利13亿美元，但同比下滑了超过四成。 从2012年集团CEO安仕年大刀阔斧进行改革以来，马士基航运已经连续五年保持盈利，成为航运业内极少数能够维持盈利的大型企业之一3、
。 然而去年受中国经济增速放缓等因素的影响，原本就面临运力过剩的集装箱运输市场再度下探，亚欧等干线运价创下历史新低，超出了马士基的市场预期。 在这样的背景下，马士基航运四季度亏损1.8亿美元。这是其2012年一季度以来时隔近四年再次出现亏损。 这还只是个开始。尽管旗下航运、石油、码头、石油钻探和航运服务五大业务美国是移民国家部门去年利润都实现了增长，但马士基预计今年所有业务部门的业绩都将显著低于去年。在此之前，马士基已经宣布推迟其投资上百亿美元的造船计划， 并将从今年开始在全球范围内进行裁员。 运价油价走低拖累业绩 根据马士基中国提供给21世纪经济报道记者的介绍，由于所处行业的供需差距悬殊，以及油价暴跌和运价下滑等因素，马士基集团全年业绩受到巨大影响。 其中去年马士基航运盈利13亿美元，比2014年的23亿美元下滑43.5%。这一下滑主要是去年年中集运运价严重下滑造成的。与航运相关的码头业务去年实现了6.54亿美元盈利，也比前一年减少了近三成。 去年上海航6、
交所的中国出口集装箱运价指数同比下降约20%，其中至欧洲2021年美国移民政策和地中海的干线运价更是跌去30%和37%，与此对应的运力过剩进一步加重，去年全球集运市场运力继续增加8.1%，然而需求端几乎没有增长。 其结果是，去年四季度马士基航运迎来了14个季度以来的首次季度亏损，四季度的营收也比前一年减少了四分之一。 原本马士基航运计划未来几年将总投资150亿美元订造一批新船，不过由于集运运价大跌，去年其仅订造如何快速移民美国了27艘新船，总运力为36.7万TEU，除此之外的投资安排都已经被推迟。 油价低迷则影响了马士基石油业务的业绩。马士基石油去年仅实现了4.35亿美元的实际利润，而2014年这一数字是10亿美元。在进行了资产减值后，去年马士基石油更是亏损21亿美元，是前一年亏损额的2.4倍。 好在马士基的石油钻探和海运服务业务去年分别实现了7.51亿美元和4.46亿美元盈利，都比前一年美国移民新法案出现大幅度提升。 今年业绩延续低迷 从集团层面上看，马士基去年所有业务的实际利润为31亿美元，五大业务板块都实现了经营性盈利。不过其中只有石油钻探7、
业务和海运服务实现了实际利润同比增长，其他业务的实际利润都有所下滑。 尽管盈利明显下滑，马士基仍然是航运业内为数不多实现持续盈利的大公司。可做对比的是，中海集运(股票)预计2015年将亏损28亿元人民币，其中经营性亏损占到20亿元。 不过考虑到今年行业形势还会继续恶化，马士基已经表示，预计今年全年实际利润将显著低于去年。受到运价低迷影响，马士基航运和海运服务业务的实际利润都将显著低于去年的13亿美元，而马士基石油实际利润也将为负。8、
作为应对，马士基除了推迟投资计划外，还决定减少2.5亿美元的开支。和其他班轮公司一样，马士基去年四季度起也开始削减运力，停掉了四条航线的35个班次。 此外马士基还计划大幅精简人员机构。在去年底表示计划两年内裁员4000人后，马士基于2月初宣布了首个机构调整：原有的亚太区（东南亚、2、
澳新）和北亚区（大中华、日韩）合并为新的亚太业务区域，总部设立在香港，其全球业务板块缩减至7个。 不过马士基中国也向21世纪经济报道强调，这一调整仅仅是将两个区域进行了合并，并非此前有媒体误读的将亚太总部从新加坡迁至香港。