尽管离集运市场的运价恢复稳定尚需时日，但看1、
起来上半年运价一蹶不振，连连下跌的趋势即将终结。在仔细分析了市场各家的经营业绩后，德鲁里认为，集运公司之间的竞争是导致上半年运价低迷的主因之一。 德鲁里指出马士基（Maersk）已经在竞争中取得领先，他们以营业收入下降26%的代价换取美国移民签证流程了7%的现在去美国移民要多少钱箱量增长。在全球贸易量没有7、
显着变化的情况下，增长的4、
箱量毫无疑问来自于其他集运企业，包括美国总统轮船（APL）、韩进海运以及K Line的箱量都出现了下跌，加上运价低迷，这些公司处境艰难。 德鲁里认为，马士基等一些公司掠美国公民申请子女移民需要多久夺性的商业策略是运价比其预估的还低的主因，因为供需基本面实际上比2015年同期要好，而且红木家具品牌东西航线的船舶利用率接近90%.但随着运价不停的刷新历史最低记录，那些市场中的掠夺者也暂时停止了市场份额竞争，四月以来亚洲至欧洲的运价保持上涨趋势，跨太平洋贸易费率保持稳定。 在三季度的传统旺季来临之前，各家船企都在削减运力部署为下一次推升GRI做准备，一些公司移民美国的好处甚至要求1500美元/TEU的附加费。SeaIntel认为，虽6、
然仍然没有什么迹象表明旺季来临，但从六月份的表现看，美国买房移民中介运价下滑在减速。他们2、
认为如果在旺季来临的时候，这种趋势能保持住，那么随着GRI的推动，集运市场的运价也许能恢复稳定的水平。