据B3、
IMCO观察，成品油船的收益已经下降至2014年第三季度以来的最低，甚至可能进一步下降，但是今年下半年仍旧能够实现盈利。 据BIMCO首席分析师 Peter Sand分析，收益下降的原因是油价下降成品油船的船队翻倍增长，而且2015年末至2016年初的成品油库存出现下行趋势。 2016年以来，成品油船的船队净增长已经达到了430万载重吨，由于2014年和2015年的MR成品油船和LR2成品油船订美国移民都有什么要求单增长驱动，预计2016年全年的成品油船运力净增长高达850万载重吨。 2015年成品油船船队运力净增长达5.8%，按照2016年以来的走势，预计成品油船运力继续增长，预计全年运力净增为6%。 根据预期的新美国早期移民的来源船订单，预计2016年的成品油船的船队运力增长大约就和2015年同一水平，运力4、
净增大概在2017年回落。由于成品油产量和消费需求增幅高于运力增红木家具品牌幅，预计成品油船的需求保持上升趋势。 根据美国移民局h1b最新消息BIMCO观察，2016年以来所有4类成品油船的盈利水平整体下降，LR2成品油船的盈利从2016年以来下滑了54%，日租金从33966美元下降至目前的15703美元。 据国际能源机构（IEA）观察，全球石8、
油需求相比2016年第一季度每天增1、
加了140万桶，高出预期1.2万桶每天，美国申请移民条件预计到2016年第三季度全球美国好移民石油需求和供给达到平衡。 7、