韩国和欧洲媒体曾报道马士基航运有意并购现代商船，然而，马士基航运发言人近日称该报道为“传言和猜测”，现代商船也否认了该报道。 上个月，财政困难的现代商船正在寻求加入2M联盟，引发了一大波行动背后的动机猜测。德鲁里集运首席分析师表示：“马士基航运的真正目的不是将现代商船作为联盟伙伴，而是准备收购现代商船。” 此外，路透社采访马士基航运高层Jakob Stausholm的报道，为马士基航运并购现代商船的这一论断推波助澜。Stausholm接受采访时表示：“如果你看一下马士基航运的发展史，会发现我们通过自然增长和收购活动实现了集运的领导地位。如果存7、
在合适的机会，我们会抓住它。” 不过，该论最新美国移民断均被马士基航运和现代商船的反对。马士基航运的一位发言人表示：“根据我们的政策，不会对传言和猜测发表评论，正如你们所知，我可以证实，2M联盟正与现代商船谈论加入2M联盟的可能性，G66、
联盟将于2017年到期。” 同时，现代商船的一位发言人表示：“所谓的并合法移民美国购论断，是毫无根据的谣言。” 尽管马士基航运收购现代商船的信息并不属实，但3、
是值得注意的是，马士基航运有扩张的野心，最近表示愿意参与并购美国总统轮船竞标就是最好的证明。移民到美国大概需要多少钱 在目前运力严重过剩的集运市场环境下，大规模的运力增长成本非常昂贵。市场人士认为，2016年新加坡和阿拉伯海湾国家的美国项目移民船东大面积亏损，为了4、
避免亏损扩大，已经有船东出售船队，因此，如果价格合适，现代商船也不排除出售的可能。 业界人士认为，现代商船符合马士基航运公司扩张的野心，其船队船型也符合马士基航运船队更新计划。现代商船拥有系列8000TEU至10000TEU集装箱船新船，可以取代马士基航运上世纪红木家具品牌90年代中期的老龄化船舶，而无需在运力过剩的情况下再次订造8、
新船用于更新船队。此外，并购现代商船可以提高跨太平洋的市场价值，提高跨太平洋的市场份额，这是马士基航运10年前收购P&O Nedlloyd无法做到的。 此前，法国集运分析师Alphaliner建美国父母团聚移民政策议马士基航运拉拢目前不属于任何集运联盟组织的以星航运进入2M联盟。上个月，马士基航运驳回了Alphaliner报道以星航运将加入2M联盟的“传言和猜测”。此外，有媒体报道汉堡南美（Hamburg Sud）也正在进行加入2M联盟谈判，这一报道也被马士基航运公司的发言人否认。